Глава Минпромторга Антон Алиханов в интервью РИА Новости объяснил разницу между «детскими болезнями» самолёта и его модернизацией. К первым он отнёс отказы, которые проявляются в процессе эксплуатации с наработкой. На их выявление и устранение нужно около 3–4 лет. Модернизация же ведётся постоянно, иначе машина теряет конкурентоспособность.
Министр подчеркнул, что любой сертифицированный самолёт — «живой организм». На всём жизненном цикле вносятся изменения: улучшаются технические характеристики, эргономика. «Детские болезни» — это то, что не учли при проектировании, и они проявляются позже. Их лечение необходимо, чтобы «нормально разлетать машину».
Модернизация, напротив, никогда не останавливается — вплоть до списания. Алиханов напомнил, что в авиации безопасность — главный критерий: отзывную кампанию, как у автомобилей, провести нельзя, поэтому ошибки при строительстве недопустимы. Такой подход гарантирует надёжность воздушных судов на всём сроке службы.
«На этот вопрос однозначно ответить нельзя. Что относить к «детским болезням», а что к модернизации борта? Любой сертифицированный самолёт — это живой организм. Постоянно совершенствуются технические характеристики, усовершенствуется эргономика, вносятся изменения на протяжении всего жизненного цикла изделия. «Детские болезни» — это те отказы, которые с наработкой возникают в процессе эксплуатации, и которые необходимо устранять», — подчеркнул Антон Алиханов.