Яблоки и не только: диетолог назвала лучшие фрукты, в которых много клетчатки

Яблоки и не только: диетолог назвала лучшие фрукты, в которых много клетчатки Взрослым людям нужно стремиться получать 25–36 г клетчатки в день (в зависимости от возраста и пола). Шила Пракаш, дипломированный диетолог, рассказала, какие фрукты могут в этом помочь.

Взрослым людям нужно стремиться получать 25–36 г клетчатки в день (в зависимости от возраста и пола). Шила Пракаш, дипломированный диетолог, рассказала, какие фрукты могут в этом помочь.

Ягоды. В малине и ежевике впечатляющее количество клетчатки — около 8 г на чашку. При этом все ягоды считаются хорошим источником этого вещества. В чернике — примерно 4 г клетчатки на чашку, в клубнике — 3 г.

Гранаты. Чашка гранатовых зёрен содержит 7 г клетчатки. Также в этом фрукте много антиоксиданта антоциана, уменьшающего хроническое воспаление и снижающего риск возникновения хронических заболеваний.

Тропические фрукты. Маракуйя, например, может похвастаться 25 г клетчатки на чашку. Гуава предлагает 9 г клетчатки на чашку, киви — 5 г, манго — 3 г. Эти фрукты полезны также для иммунитета и кровяного давления.

Груши. Из одной средней груши вы получите почти 6 г клетчатки. Но обязательно ешьте фрукт с кожурой.

Getty Images. EatingWell design

Апельсины. Один такой фрукт содержит около 3 г клетчатки и несколько граммов воды.

Яблоки. Чтобы получить из них клетчатку, ешьте яблоки с кожурой. Один средний плод может похвастаться примерно 4 г клетчатки.

Авокадо. Половина этого фрукта даст организму около 7 г клетчатки, полезные для сердца мононенасыщенные жиры. Ещё авокадо обладает противовоспалительными свойствами.

Материалы новостного характера нельзя приравнивать к назначению врача. Перед принятием решения посоветуйтесь со специалистом.

Восстановление глубоководных аппаратов «Мир» обойдется в 20 млрд рублей

Восстановление глубоководных аппаратов «Мир» обойдется в 20 млрд рублей Российские ученые планируют вернуть в строй легендарные глубоководные аппараты «Мир». По оценкам Института океанологии имени П. П. Ширшова РАН, на восстановление потребуется около 20 миллиардов рублей.

Российские ученые планируют вернуть в строй легендарные глубоководные аппараты «Мир». По оценкам Института океанологии имени П. П. Ширшова РАН, на восстановление потребуется около 20 миллиардов рублей.

Сегодня оба аппарата находятся в режиме консервации. Однако, как отмечают специалисты, их основные конструкции — сферы, рассчитанные на давление на больших глубинах — сохранились в хорошем состоянии. Для возвращения к работе им потребуется сертификация, а вот вспомогательные системы вроде манипуляторов, аккумуляторов и гидравлики можно модернизировать или заменить.

Одновременно с этим необходимо обновить судно-носитель «Академик Мстислав Келдыш», которое обеспечивает доставку и обслуживание глубоководных аппаратов в экспедициях.

Восстановление «Миров» позволит России вновь проводить исследования в самых труднодоступных зонах океана — на глубинах до 6 тысяч метров. Это охватывает почти всю площадь Мирового океана — около 98%.

Вредно для здоровья и самого устройства: почему нельзя держать ноутбук на коленях

Вредно для здоровья и самого устройства: почему нельзя держать ноутбук на коленях Про ноутбуки существует не меньше мифов, чем про смартфоны и другие гаджеты. Но в некоторых из них есть доля правды: например, в утверждении о том, что лэптоп нельзя класть на колени.

Про ноутбуки существует не меньше мифов, чем про смартфоны и другие гаджеты. Но в некоторых из них есть доля правды: например, в утверждении о том, что лэптоп нельзя класть на колени.

Привычка держать ноутбук постоянно на коленях может навредить здоровью. Исследование, опубликованное Национальной медицинской библиотекой США (NLM), показало: работа в такой позе приводит к плохой осанке. Плохая осанка же способствует появлению болей в спине, напряжения мышц, быстрой утомляемости. Также у вас могут развиться синдром запястного канала и тендинит.

В ходе того же исследования NLM учёные обнаружили, что расположение ноутбука на коленях плохо влияет на репродуктивное здоровье у мужчин. В частности, это может вызвать бесплодие.

Thought Catalog

Нельзя забывать и о риске развития кожных заболеваний. По словам специалистов из Университета штата Огайо, длительное воздействие на кожу источников низкоинтенсивного тепла может спровоцировать тепловую эритему. По-другому это называется синдромом поджаренной кожи. При таком состоянии на коже появляется сетчатый рисунок из-за расширения сосудов под влиянием тепла. Всё это может сопровождаться зудом, жжением. Если не отказаться от привычки держать ноутбук на коленях, то кожа может измениться необратимо.

Если вы ставите ноутбук на мягкую и неустойчивую поверхность, то можете перекрыть вентиляционные отверстия. Из-за этого устройство будет перегреваться. Кроме того, есть вероятность, что гаджет случайно упадёт с колен.

В Unreal Engine стало проще создавать «Металюдей»

В Unreal Engine стало проще создавать «Металюдей» Epic Games упростила процесс создания реалистичных цифровых персонажей — т.н. MetaHuman. Теперь инструмент MetaHuman Creator встроен прямо в игровой движок Unreal Engine версии 5.6.

Epic Games упростила процесс создания реалистичных цифровых персонажей — т.н. MetaHuman. Теперь инструмент MetaHuman Creator встроен прямо в игровой движок Unreal Engine версии 5.6.

Нововведения касаются и тел персонажей — теперь можно детально настраивать не только лицо, но и тело. Кроме того, готовых MetaHuman-персонажей можно продавать на платформе Fab — магазине цифровых активов от Epic, чтобы другие могли использовать их в своих проектах.

На презентации Epic продемонстрировала, как можно анимировать персонажа в реальном времени, используя обычную веб-камеру для захвата мимики актёра.

MetaHuman — облачный (в прошлом) инструмент Epic Games для создания фотореалистичных цифровых людей, предназначенный для использования в Unreal Engine и других современных 3D-проектах. Работает лучше всего вместе с MetaHuman Animator. Он позволяет захватывать мимику актёра с помощью обычного iPhone (начиная с iPhone 12) или специализированных камер и переносить её на цифрового персонажа.

Спортпрототипы в России — какие они и на что способны?

Спортпрототипы в России — какие они и на что способны? Спортпрототипы — новые гоночные супермашины, о которых стоит узнать побольше. Болиды F1, различные спорткары и другие автомобили хоть как-то да на слуху, но спортпрототипы — что это? И кто их разрабатывает в России?

Спортпрототипы — новые гоночные супермашины, о которых стоит узнать побольше. Болиды F1, различные спорткары и другие автомобили хоть как-то да на слуху, но спортпрототипы — что это? И кто их разрабатывает в России?

Спортпрототип — автомобиль, который разработан специально для гонок не на основе дорожного автомобиля, в единственном или нескольких экземплярах, не для серийного производства, как болиды Формулы-1, и не имеют омологационной партии. Но почему же «прототип»? Всё просто.

В гоночном мире омологация — это соответствие требованиям и стандартам гоночного класса, конкретных соревнований или автомобильной федерации. Омологационная партия — это серийное производство под такие стандарты. Чтобы быть допущенными к гонкам, нужно было изготавливать серию автомобилей.

Началось всё с того, что производители на гонках Гран Туризмо выставляли варианты гоночных авто. На вопрос: «А где автомобили омологационной партии? И с чего вы решили, что мы будем её считать серийным авто?», производители отвечали: «Это прототип, не парьтесь, после заезда мы подкорректируем тестовый вариант и запустим на конвейер.» Но до серийного производства эти прототипы не доезжали.

Мысли комиссии в момент разговора про спортпрототипы
Ferra

Оно и понятно. Главная особенность спортопрототипов в том, что их создатели могут дать полную волю фантазии (ну, или почти) и использовать в проектировании самые передовые и дорогостоящие идеи и детали. К примеру, треугольную подвеску, необычные двигатели, или закрытый кузов. Например, как вам машина на водороде и с гибридной системой?

Впрочем, гонки на таких машинках смотрятся гораздо эффектнее. Изначально до гонок их не допускали, потому что на вопрос «А вы на машинах ездите?», из-за правил можно было ответить только «Нет, только показываем». Позже для них ввели отдельную категорию, которую так и назвали — спортопрототипы.

Freepik.com

Спортпрототипы въезжают в будущее быстрее всех

Первый спортпрототип на водороде появился ещё в 2013 году. Франко-швейцарская компания выкатила на старт «24 часов Лемана» авто с водородно-электрической силовой установкой. В то время такой автомобиль выезжал за рамки официальной классификации, поэтому просто покатался в формате теста и всё. Такие необычные решения даже для организаторов заездов спортпрототипов могут оказаться сюрпризом.

Но разработке долго пылиться в гараже не пришлось: Toyota решила сделать свою версию автомобиля. Японский спортпрототип GR H2 Racing Concept будет выступать в чемпионате WEC с 2026 года. В основу лёг жидкий водород, у которого достаточно высокая энергоёмкость, что даёт преимущества перед другими вариантами топлива — расстояние, которое автомобиль сможет проехать с одной заправки, будет больше.

Во время тестового заезда на 24-часовой гонке Super TEC, машина показала себя прекрасно, добралась до финише без проблем. Станет ли это новым трендом в гоночном мире? Пока непонятно. Всё зависит от того, насколько будут выгодны электродвигатели на трассе.

И это только один из сотни примеров, которые изменили представления об автомобилях и о том, какие они могут быть.

Как выглядят российские спортпрототипы по версии ИИ
Ferra

Спортпрототипы в России: от Lada до FDR12 из-под 3D-принтера

Конечно, у нас пока разработано не так много спортпрототипов, как, например, в Италии или Японии, но кое-что всё же имеется. Сначала спортпрототипы разрабатывала Lada: одним из первых был кроссово-раллийный Москвич-2141 в 1988 году, который показал себя очень даже хорошо.

Всё началось с Lada

В начале нулевых моносерией прототипов была создана Lada Revolution, в которой использовались по большей части ВАЗовские детали. В 2003 году сконструировали первые экземпляры, которые тестировались в лабораториях и на гоночных трассах в Германии.

А с созданием собственных спортпрототипов в Россию пришли и гонки. Заезды проводились для нескольких классов. Правила там были такие: заезды должны быть на автомобилях Lada, а если пилоты хотят покататься на болиде Формулы-1, то движок должен быть ВАЗовский.

Lada Revolution II. Музей истории ВАЗа
Stanislav Kozlovskiy / wikipedia LADA Revolution III. Музей истории ВАЗа
ShinePhantom / wikipedia LADA Revolution I
Cars en travel / wikipedia

Но Lada Revolution, как и национальной гоночной серии, не удалось продержаться долго. Однако, почти за десять лет существования удалось собрать пару десятков экземпляров, было даже несколько версий Lada Revolution. Хотя конструкция прототипов Lada была неплохой, проект прикрыли в 2008 году из-за кризиса.

Тип кузова: Родстер (двухместный) — Шасси: Пространственная рама из алюминиевых труб — Двигатель: Бензиновый, 4-цилиндровый, c 16 клапанами — Объём: 1.6 л — Мощность: Sport 165 л.с., SuperSport на 215 л.с. — Расположение: Среднее, продольное — Коробка передач: 5-ступенчатая механическая — Привод: Задний — Максимальная скорость: около 260 км/ч в версии SuperSport — Разгон 0−100 км/ч: примерно 6 секунд — Масса: 670 кг — Подвеска: Независимая (спереди и сзади), гоночного типа

Увы, у русских инженеров нет такого опыта, как у немецкого Porshe, который ещё в 1998 году выпускал спортпрототип GT1 1998. Движок там был 6-цилиндровый с двойным турбонаддувом, да и мощность неплохая — 550 лошадок с максимальной скоростью 310 км/ч. Понятно, что для создания конструкций специфичных гоночных автомобилей нужен большой опыт, и пока наши автоделы только набивают руку.

Тот самый «Кот»
527.ru

Bureau Seven или КБ 7

В ноябре 2015 года появилась новая команда, которая решила делать спортпрототипы, — Bureau Seven или КБ 7. За 4 месяца они смогли создать два предсерийных прототипа легкого спортивного автомобиля с оглядкой на Lotus 7.

Так появился знаменитый «Кот», а точнее CN1600 527. Это практически полностью отечественный прототип: своя рама, шасси и другие составляющие авто. С Lotus 7 был взят только пример дизайна, чтобы не потерять целый год на разработку внешнего вида. А так, всё остальное было придумано российскими ребятами.

Модель CN1600 527 стала самой массовой в классе CN российской серии кольцевых гонок (РСКГ), с более чем 30 пилотами, которые участвовали в сезоне 2024 года.

Тип кузова: Открытый двухместный родстер в стиле Lotus Seven — Конструкция: Пространственная рама с усилением из арамидных панелей — Двигатель (бензиновая версия): — Модель: ВАЗ-21 126 — Объём: 1.6 л — Мощность: 197 л.с. — Привод: Задний — Двигатель (электрическая версия): — Мощность: 300 л.с. — Крутящий момент: 500 Н·м — Запас хода: до 200 км — Привод: Задний — Масса: 500−750 кг (в зависимости от модификации)

В дальнейшем эту модель переделали в электромобиль. Вроде электродвижок с не такой объёмной батарейкой, но её хватит на полноценную гонку, да и она не будет перегружать прототип.

Гоночный прототип Fenix
Московский Политех / mospolytech.ru

Московский Политех: Fenix и FDR-12

Сейчас в гонке российских спортопрототипов лидирует Московский Политех. В 2017 году молодая команда начала работу над проектом Fenix класса CN 2.0. Каждый год спортпрототип развивали и улучшали, самостоятельно делали детали или (реже) отдавали на аутсорс. В итоге, запчасти авто на 80% состоят из отечественных комплектующих.

Разработку довольно скоро выпустили на гоночную трассу. В Russian Endurance Challenge она прошла несколько этапов, а уже в 2019 году заняла первое место и поставила собственный рекорд круга — в 1 минуту 24 секунды.

Также команда принимала участие в соревнованиях MaxPowerCars в дисциплине «time — attack», где заняла второе место в 2021 году.

Испытания Fenix на Moscow Raceway
Московский Политех / mospolytech.ru Испытания Fenix на Moscow Raceway
Московский Политех / mospolytech.ru Испытания Fenix на Moscow Raceway
Московский Политех / mospolytech.ru

Fenix разгонялся до 250 км/ч, имел силовую установку в виде четырехцилиндрового 16-клапанного двигателя на базе ВАЗ 21 126. Каждый год спортпрототип улучшали: модифицировали коробку передач, кинематику рулевого управления, сделали новый топливный бак, который стал в 2 раза больше, и многое другое.

Но Fenix — это только начало. Следующим спортпрототипом стал FDR-12. В 2025 году в Лаборатории гоночного инжиниринга представили авто с гибридной энергоустановкой и несущей конструкцией собственного производства, её сделали из композитных материалов и углепластика.

Презентация FDR-12
Московский Политех / mospolytech.ru

Около 70% компонентов автомобиля изготовлены из российских материалов, значительная часть которых производится на базе Московского Политеха. В разработке проекта участвовали 26 человек, при этом 80% из них — это студенты и магистранты Передовой инженерной школы электротранспорта Московского Политеха с разных факультетов.

Мы создаем не просто автомобиль, а некую витрину, чтобы показать, на что мы способны, на что способны наши студенты, и как эти технологии можно применять потом. Мы приняли решение создать первый гибридный спортпрототип в России. За три года мы не только построили автомобиль, но и научились делать новые технологии.

Пабло Итурралде

Мощность новенькой FDR-12 составляет 420 лошадей, максимальная скорость автомобиля может достичь 270 километров в час. Показатели уже хорошие, а тестовые заезды проведут уже через неделю после презентации.

Что интересно, представители Московского Политеха в дальнейшем планируют использовать всеми любимый искусственный интеллект для того, чтобы быстрее разрабатывать новые модели. Ну, а что, за 16 лет накопилась большая база данных, которую можно будет «скормить» ИИ. А он, в свою очередь, сможет сгенерировать модель быстрее, чем если бы над таким проектом долго ломала голову команда.

Freepik

Хорошие прототипы — хорошие будущие автомобили

Все разработки обязательно ещё послужат развитию российского автопрома. Да, есть немалое количество людей, которые не особо любят отечественные машины. Возможно, на базе новых классных спортпрототипов сделают и обычные модели.

Свежие концепты, новые технологии, база данных для искусственного интеллекта — все это можно будет использовать для того, чтобы поднять качество автомобилей на совершенно другой уровень. Впрочем, это вопрос времени и количества людей, которые захотят изменить автомобильный мир.

Откуда берётся молния? Нижегородские учёные нашли ответ (и он проще, чем вы думали)

Откуда берётся молния? Нижегородские учёные нашли ответ (и он проще, чем вы думали) Мир полон загадок, и одна из них — как рождается молния — стала чуть менее загадочной. Ответ кроется в модели нижегородских физиков — теперь настала и ваша очередь узнать это.

Мир полон загадок, и одна из них — как рождается молния — стала чуть менее загадочной. Ответ кроется в модели нижегородских физиков — теперь настала и ваша очередь узнать это.

Молния — явление, которое видел, наверное, каждый. Впечатляет, спору нет, и немного (или много) пугает.

Казалось бы, ну молния и молния, чего там изучать? В школе же рассказывали: тучки потёрлись, заряды накопились — шарахнуло. Плюс-минус, всё понятно.

Как-то так
ifehacker.ru

Но если копнуть глубже, окажется, что сам момент запуска молнии, её зарождение, долгие годы оставался для учёных той еще задачкой.

Даже больше — оказывается, этот вопрос входит в список чуть ли не десяти главных нерешённых проблем физики атмосферного электричества.

Серьёзно.

pinterest.com

И вот недавно исследователи из Нижнего Новгорода, из Института прикладной физики РАН, разработали модель, которая очень толково объясняет, как вообще эти молнии появляются.

Что не так?

Итак, в чем же была основная сложность? Учёные давно знали, что в грозовых облаках, где трутся друг о друга частички льда и воды, время от времени появляются короткие электрические разряды. Их называют стримеры.

Это такие себе предвестники молнии — небольшие, холодные и очень недолговечные. Они вспыхивают буквально на доли миллисекунды и тут же гаснут. Сами по себе они погоды не делают и в полноценную молнию не превращаются.

А то, что мы видим как молнию — горячий плазменный канал — называется лидер. Но как из этих мелких, быстро исчезающих стримеров получается такой мощный и устойчивый лидер? Какой механизм превращает эти отдельные вспышки в единый, самоподдерживающийся разряд?

dzen.ru

Вот этот переход и был главной загадкой.

Нижегородский подход

Нижегородские физики не стали изобретать велосипед. Вместо этого они создали подробную трёхмерную численную модель зарождения молнии для симуляции всяких процессов.

В центре внимания был так называемый «зародыш молнии». Это, по сути, начальная плазменная структура, которая, если уж возникнет, начинает сама себя разогревать за счет токов, протекающих через нее в электрическом поле облака. И в итоге именно из этого «зародыша» и вырастает тот самый многокилометровый канал молнии, который мы наблюдаем.

Модельные «зародыши» молнии (выделены оранжевым цветом), возникающие при различных напряженностях электрического поля грозового облака на высотах 6 и 9 километров.
Артём Сысоев

Исследователи моделировали образование этих зародышей на двух типичных для гроз высотах — 6 и 9 километров. При этом они учитывали ключевые параметры: высоту над уровнем моря, насколько сильное электрическое поле в облаке и как часто там появляются новые стримеры.

И, похоже, им удалось нащупать кое-что важное.

Как это работает?

Если не вдаваться в сложные формулы, то основная идея такая: молния зарождается не из-за какого-то одного супер-стримера, а в результате взаимодействия и объединения множества таких стримерных каналов.

Оказывается, что в облаке, по модели нижегородцев, эти отдельные, короткоживущие разрядные каналы, даже в не самых сильных электрических полях, могут сливаться, образуя протяженные проводящие кластеры. Получается такая своего рода электрическая сеть из стримеров.

Когда такой кластер достигает определенной критической длины — а это, по расчетам, несколько десятков метров, — он и становится тем самым «зародышем молнии».

Примеры «зародышей» молний, образовавшихся на высотах 6 (нижняя панель) и 9 (верхняя панель) километров, а также распределения электрического потенциала (изолинии) и электрического поля (стрелки)
Артём Сысоев

Это уже не просто набор отдельных искр, а структура, которая может развиваться сама. Она уже достаточно заметна для электрического поля облака, чтобы начать активно питаться его энергией и расти дальше и стать той самой молнией, которая может спалить дуб или отключить электричество в целом районе.

Вроде бы всё просто, но как всегда — есть парочка условий.

proidemtes

Во-первых, стримеры должны появиться в нужном месте в нужное время. То есть, очень близко друг к другу и практически одновременно. Учитывая, что жизнь отдельного стримера — это доли миллисекунды, синхронность тут критична. Если один появился, а другой через полсекунды, они просто не успеют объёдиниться.

Кстати, на больших высотах (например, 9 км), где воздух более разрежен, стримерам нужно быть ещё гуще, чтобы образовать жизнеспособный кластер.

Ну а во-вторых, стримерам нужна подпитка для роста. Чтобы каналы могли удлиняться и сливаться, необходимо, чтобы в этой конкретной зоне облака было достаточно сильное электрическое поле. Не какое-то экстремально мощное, как предполагали некоторые старые теории, а просто локально усиленное.

Такое усиление, к слову, может быть результатом предыдущей разрядной активности в том же районе облака.

pinterest.com

Почему это убедительно?

Ну ладно, теперь вот у нас есть ещё одна модель для молний… чем она лучше других? Дело в том, что предложенный нижегородскими физиками механизм не требует каких-то экзотических или маловероятных условий.

Например, раньше одни предполагали, что для молнии необходимо нереально сильное электрическое поле внутри облака — такое, какое в обычных условиях и не встретишь.

Другие кивали на космос, мол, нужны высокоэнергичные космические частицы, которые влетают в атмосферу, ионизируют воздух и дают старт разряду. Звучит, конечно, эпично, но как-то слишком сложно.

Minecraft

Модель же учёных из ИПФ РАН подкупает своей элегантной простотой и реалистичностью. Ей не нужно чего-то экстраординарного или какой-то помощи извне. Всё происходит в условиях типичного грозового облака.

Просто нужна, так сказать, критическая масса стримеров, которые собрались в нужном месте и в нужное время. Это как раз тот случай, когда «чем проще — тем лучше».

А самое главное, что всё это можно проверить как в лаборатории на мощных установках, так и дополнительно привязать к метеорологии в реальных условиях.

Почему это важно

Ладно, всё это здорово и интересно само по себе, но практическая польза-то какая от этого? Завтра на даче шашлыки жарить безопаснее станет? Ну, прямо завтра, может, и не станет. Но вот в перспективе — очень даже!

pinterest.com

Давайте не будем забывать, что молния — это не только красиво, но и травмоопасно. Каждый год от ударов молний гибнут и получают травмы люди. Статистика тут, увы, не врёт.

Молниевые разряды нередко приводят к травмам и гибели людей, пожарам, аварийным отключениям электричества, а иногда и к крупным техногенным катастрофам. Экономический ущерб молниевых разрядов продолжает расти из-за широкого распространения слаботочной микроэлектроники и в связи с тенденцией к цифровизации человеческой деятельности.

Артём Сысоев
научный сотрудник лаборатории нелинейной физики природных процессов ИПФ РАН

Проще говоря, вся наша современная электроника, от смартфонов до сложных промышленных систем, очень уязвима перед ударами молний. Скачки напряжения — это прямая дорога в сервисный центр для ваших любимых (и дорогих) гаджетов (у меня самого как-то раз из-за грозы сгорела сетевая карта на ПК, кстати).

Так вот, чем лучше мы понимаем, как именно запускаются разряды молний, тем больше у нас шансов придумать более умные и эффективные средства защиты. Если мы знаем слабые места в механизме рождения молнии, может, получится как-то на этот процесс влиять?

Говорят, что молния не бьёт два раза в одно и то же место. А вот в Останкинскую башню молнии попадают 30-40 раз в год
Большая российская энциклопедия

Или, как минимум, точнее прогнозировать особо опасные зоны и вовремя эвакуировать оттуда всё ценное, включая себя любимых. Так что результаты этой работы в перспективе могут быть очень даже полезны для усовершенствования существующих систем молниезащиты.

В итоге

А в итоге получается, что даже такие, казалось бы, хорошо известные явления, как молния, всё ещё хранят свои секреты. Однако загадка, над которой десятилетиями учёные ломали головы, стала гораздо проще.

Теперь, когда за окном разразится гроза, знайте: где-то там, высоко в облаках, только что произошёл невероятно сложный и красивый процесс коллективного запуска из мириадов крошечных искр.

Ну а то, что мы теперь немного лучше понимаем всё это, — во многом заслуга ребят из Нижнего Новгорода.

ferra.ru

И это не просто ещё одна галочка в списке научных достижений. Это шаг к более безопасному и технологически продвинутому будущему.

Такие дела.

«За сдачу экзамена могут привлечь к ответственности»: Генпрокуратура признала нежелательной организацией учредителя IELTS

«За сдачу экзамена могут привлечь к ответственности»: Генпрокуратура признала нежелательной организацией учредителя IELTS В России сдать экзамен нельзя с 2022 года.

В России сдать экзамен нельзя с 2022 года.

Cloud.ru запустит облачную платформу для обучения промышленных роботов

Cloud.ru запустит облачную платформу для обучения промышленных роботов Компания Cloud.ru представила облачное решение для обучения искусственного интеллекта (ИИ), управляющего промышленными роботами. Платформа позволяет создавать тренировочные симуляции, где ИИ-модели смогут отрабатывать необходимые навыки перед внедрением на реальном производстве.

Компания Cloud.ru представила облачное решение для обучения искусственного интеллекта (ИИ), управляющего промышленными роботами. Платформа позволяет создавать тренировочные симуляции, где ИИ-модели смогут отрабатывать необходимые навыки перед внедрением на реальном производстве.

Как отметил генеральный директор Cloud.ru Евгений Колбин, наиболее эффективным подходом является гибридная архитектура. Она сочетает мощности локальной IT-инфраструктуры предприятий с облачными ресурсами. Такое решение обеспечивает безопасное масштабирование промышленного ИИ и ускоряет внедрение робототехнических систем.

Сервис предлагает полный набор инструментов для работы с искусственным интеллектом, включая создание симуляционных сред. Это особенно актуально на фоне роста автоматизации — сегодня в мире работает более 4,8 миллионов промышленных роботов.

Облачная платформа Cloud.ru поможет предприятиям быстрее и эффективнее внедрять современные робототехнические решения.

В Нижнем Новгороде начали тестировать заселение в отель по биометрии

В Нижнем Новгороде начали тестировать заселение в отель по биометрии Во время конференции ЦИПР в Нижнем Новгороде запустили пробный сервис биометрического заселения в отели. По словам вице-премьера Дмитрия Григоренко, это второй российский город, где тестируют такую технологию.

Во время конференции ЦИПР в Нижнем Новгороде запустили пробный сервис биометрического заселения в отели. По словам вице-премьера Дмитрия Григоренко, это второй российский город, где тестируют такую технологию.

Система работает просто: гостю нужно заранее зарегистрировать биометрические данные, а при заселении — отсканировать QR-код и посмотреть в камеру терминала. Весь процесс занимает 15−20 секунд вместо традиционных 3−5 минут. При этом заполнять анкеты или показывать паспорт не требуется — все данные автоматически передаются на стойку ресепшн.

Как подчеркнули организаторы, сервис является добровольным. Гости могут выбрать обычный способ регистрации с предъявлением документов. После анализа результатов власти примут решение о возможном расширении сервиса на другие отели области.

Pornhub и YouPorn закрыли доступ для французов из-за недавнего закона

Pornhub и YouPorn закрыли доступ для французов из-за недавнего закона С 5 июня популярные сайты для взрослых Pornhub и YouPorn заблокировали доступ для пользователей из Франции. Это связано с новым законом, требующим обязательной проверки возраста на подобных платформах.

С 5 июня популярные сайты для взрослых Pornhub и YouPorn заблокировали доступ для пользователей из Франции. Это связано с новым законом, требующим обязательной проверки возраста на подобных платформах.

Теперь вместо видео пользователи увидят сообщение, что французский закон «угрожает личной информации и при этом неэффективен». Согласно закону, сайты должны проверять возраст с помощью банковской карты или документов, но при этом использовать специальную систему, которая сохраняет анонимность пользователя. Aylo считает этот подход опасным и уязвимым для утечек данных.

Компания предлагает альтернативу — чтобы возраст проверялся на уровне устройства или операционной системы, например, через Android, iOS или Windows, а не самими сайтами.

Министр культуры Аурор Берже заявила, что если сайты не хотят выполнять требования, то их уход — даже к лучшему, так как это сократит доступ несовершеннолетних к «жесткому и унижающему контенту».