Месяц: Май 2026

Об этом просили операторы, писали «Ведомости».

Группа «Россети» взялась за амбициозный проект — строительство энергокольца на 500 кВ в Сочинском районе Краснодарского края. Глава компании Андрей Рюмин рассказал ТАСС, что проектные работы уже стартовали, хотя источник финансирования пока под вопросом.

По нормативным срокам проектирование займет пару лет, после чего начнется непосредственно стройка. Весь проект оценивается в 120 миллиардов рублей, а финишную ленточку планируют разрезать в 2030 году. Главная задача — ликвидировать дефицит мощности в энергосистеме Юга России, который особенно остро ощущается в курортной зоне.

«Россети» — одна из крупнейших электросетевых компаний в мире, объединяющая 39 дочерних и зависимых обществ. В холдинг входят 17 сетевых компаний, включая «Россети Центр», «Россети Московский регион», «Россети Ленэнерго» и другие региональные энергогиганты. Так что опыта реализации масштабных инфраструктурных проектов у компании хватает.

Его зарегистрировало ООО «Пойзон», иностранная площадка обвинила его в недобросовестной конкуренции.

Ученые Южно-Уральского государственного университета разработали систему автоматического выявления бракованных заготовок для серийного производства. Решение предназначено для предприятий металлургической, машиностроительной и кузнечно-прессовой отраслей.

По словам доцента кафедры автоматики и управления ЮУрГУ Вячеслава Седышева, в отличие от традиционной выборочной проверки, когда из партии контролируют только 5−10 изделий, новая установка анализирует каждую заготовку. Среднее время измерения составляет около 5 секунд, что в десятки раз быстрее существующих методов.

Система определяет диаметр и длину деталей относительно фиксированной точки. Для фиксации цилиндрических заготовок применяется ложемент под углом 90 градусов, а измерения выполняют пять индукционных и ультразвуковых датчиков.

По данным разработчиков, технология позволяет выявлять до 30% брака, который раньше мог попасть в производство.

Московский Музей космонавтики впервые за 45 лет работы преодолел психологическую отметку — в апреле его посетили более 100 тысяч человек. Такой ажиотаж стал возможен благодаря Неделе космоса, которая прошла с 6 по 12 апреля, и расширенному графику работы музея.

Главным магнитом для посетителей стала выставка «Сердце первого», посвященная 65-летию первого полета человека в космос. Впервые публике показали подлинный мундир Юрия Гагарина, катапультные кресла и носимый аварийный запас, с которыми первый космонавт тренировался перед историческим стартом. Кураторы добавили атмосферности аудиоинсталляцией, имитирующей звук «механического сердца» — и тысячи гостей потянулись в музей.

Чтобы справиться с наплывом желающих, музей работал с 9 утра без выходных, что позволило равномерно распределить потоки посетителей.

Замдиректора по научной работе Вячеслав Климентов отмечает, что космонавтика перестала быть только наукой — она стала частью повседневной жизни. Тысячи спутников на орбите обеспечивают связь, интернет, навигацию и научные исследования в медицине, астрономии, поиске полезных ископаемых.

В экспозиции можно увидеть подлинный образец первого в мире 3D-биопринтера, который российские космонавты используют на МКС для печати биологических тканей. В августе 2024 года музей открыл собственный планетарий с купольным экраном, а интерактивный аттракцион «Орион» создает иллюзию пилотируемого полета в открытом космосе.

Рост посещаемости также подстегивают городские программы вроде «Ночи в музее» и проекта «Музей — детям», которые музей реализует совместно с департаментом культуры Москвы.

В браузерах на движке Chromium (Google Chrome, Microsoft Edge и др) нашли серьёзную уязвимость. Она, как пишут СМИ, позволяет вредоносным сайтам незаметно управлять вашим браузером.

Проблема связана с функцией «Browser Fetch». Если подробно, это встроенный JavaScript-интерфейс, что даёт веб-страницам отправлять асинхронные HTTP-запросы на сервер и получать обратно данные. Теперь на «понятном» языке: она нужна, чтобы браузер мог догружать файлы или видео в фоновом режиме, даже когда вкладка закрыта. Хакеры могут использовать эту же систему, чтобы установить постоянную связь между вашим браузером и своим сервером.

Если вы откроете обычный сайт — отправленную ссылку или результат поиска — он может тихо превратить ваш браузер в часть чужой кибер-инфраструктуры. Ваш ПК начнёт участвовать в хакерских атаках, передавать чужой трафик или подглядывать за вашими действиями в сети.

Ошибку обнаружил специалист по безопасности Лайра Ребане. Он сообщил о ней Google ещё в конце 2022 года. Компания признала проблему «серьёзной уязвимостью». Но исправления нет до сих пор — спустя почти 2,5 года.

Понять, пострадал ли ваш браузер, почти невозможно. Что делать? Пока нет официального исправления, но лучше не переходить по подозрительным ссылкам и избегать сомнительных сайтов.

В пресс-службе Новосибирского государственного технического университета (НГТУ) сообщили, что ученые вуза совместно с коллегами из Института лазерной физики СО РАН разработали установку для определения концентрации закиси азота в воздухе в режиме реального времени. Устройство предназначено для выявления вредных примесей N2O, которые влияют на озоновый слой и усиливают воздействие ультрафиолетового излучения.

По словам одного из авторов разработки Яна Антоненко, система состоит из оптического блока и электронного модуля. В основе работы используется метод лазерной оптико-акустической спектроскопии, при котором акустические волны возникают после поглощения веществом оптического излучения.

Для установки применили квантово-каскадный лазер с возможностью перестройки длины волны. Благодаря компактным размерам прибор можно использовать как на промышленных объектах, так и в мобильных лабораториях. Разработка также подходит для обнаружения других вредных газов, отметили в пресс-службе.

В пресс-службе Новосибирского государственного технического университета (НГТУ) сообщили, что ученые вуза совместно с коллегами из Института лазерной физики СО РАН разработали установку для определения концентрации закиси азота в воздухе в режиме реального времени. Устройство предназначено для выявления вредных примесей N2O, которые влияют на озоновый слой и усиливают воздействие ультрафиолетового излучения.

По словам одного из авторов разработки Яна Антоненко, система состоит из оптического блока и электронного модуля. В основе работы используется метод лазерной оптико-акустической спектроскопии, при котором акустические волны возникают после поглощения веществом оптического излучения.

Для установки применили квантово-каскадный лазер с возможностью перестройки длины волны. Благодаря компактным размерам прибор можно использовать как на промышленных объектах, так и в мобильных лабораториях. Разработка также подходит для обнаружения других вредных газов, отметили в пресс-службе.

Истребитель пятого поколения Су-57, который за рубежом называют «опасным» и «мощным», получил двухместную версию. Су-57Д совершил первый полет, и за штурвалом снова оказался легендарный Сергей Богдан — тот самый пилот, который поднимал прототип в небо еще в 2010 году.

История Су-57 началась задолго до его первого полета — требования к истребителю пятого поколения ВВС сформулировали еще до распада Советского Союза. Военные хотели малозаметность, сверхманевренность и способность летать на сверхзвуке без форсажа, но лихие 90-е притормозили амбициозный проект. Официальное имя Су-57 получил лишь в 2017-м, а в серию пошел в 2019 году.

Сейчас самолет активно применяется в реальных боевых условиях, включая запуск управляемых ракет большой дальности класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» против современных систем ПВО и РЭБ. В декабре 2025 года Су-57 впервые поднялся в небо с новым двигателем «изделие 177», который жрет меньше топлива и выдает больше тяги.

Главная фишка Су-57 — композитные материалы и умная аэродинамика, которые делают его почти невидимкой для радаров. Искусственный интеллект снимает с пилота кучу рутины и превращает управление сложнейшей машиной в нечто более человеческое. По словам военного эксперта Юрия Кнутова, даже одноместный Су-57 фактически двухместный — вторым пилотом выступает бортовой компьютер с ИИ.

Двухместная версия Су-57Д открывает новые горизонты: один летчик управляет самолетом, второй командует оружием и стаей беспилотников. Такая связка пилотируемой и беспилотной авиации — это уже «мостик» к истребителям шестого поколения, считает академик РАН Евгений Федосов.

Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов уверен: двухместная версия усилит позиции России на мировом рынке вооружений. Первый заказчик — Алжир — уже известен, а помимо Индии есть еще три-четыре потенциальных покупателя. Конфликты на Ближнем Востоке показали, что истребители четвертого поколения слишком уязвимы перед современными средствами ПВО — господство в воздухе теперь за теми, у кого есть машины пятого поколения.

Истребитель пятого поколения Су-57, который за рубежом называют «опасным» и «мощным», получил двухместную версию. Су-57Д совершил первый полет, и за штурвалом снова оказался легендарный Сергей Богдан — тот самый пилот, который поднимал прототип в небо еще в 2010 году.

История Су-57 началась задолго до его первого полета — требования к истребителю пятого поколения ВВС сформулировали еще до распада Советского Союза. Военные хотели малозаметность, сверхманевренность и способность летать на сверхзвуке без форсажа, но лихие 90-е притормозили амбициозный проект. Официальное имя Су-57 получил лишь в 2017-м, а в серию пошел в 2019 году.

Сейчас самолет активно применяется в реальных боевых условиях, включая запуск управляемых ракет большой дальности класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» против современных систем ПВО и РЭБ. В декабре 2025 года Су-57 впервые поднялся в небо с новым двигателем «изделие 177», который жрет меньше топлива и выдает больше тяги.

Главная фишка Су-57 — композитные материалы и умная аэродинамика, которые делают его почти невидимкой для радаров. Искусственный интеллект снимает с пилота кучу рутины и превращает управление сложнейшей машиной в нечто более человеческое. По словам военного эксперта Юрия Кнутова, даже одноместный Су-57 фактически двухместный — вторым пилотом выступает бортовой компьютер с ИИ.

Двухместная версия Су-57Д открывает новые горизонты: один летчик управляет самолетом, второй командует оружием и стаей беспилотников. Такая связка пилотируемой и беспилотной авиации — это уже «мостик» к истребителям шестого поколения, считает академик РАН Евгений Федосов.

Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов уверен: двухместная версия усилит позиции России на мировом рынке вооружений. Первый заказчик — Алжир — уже известен, а помимо Индии есть еще три-четыре потенциальных покупателя. Конфликты на Ближнем Востоке показали, что истребители четвертого поколения слишком уязвимы перед современными средствами ПВО — господство в воздухе теперь за теми, у кого есть машины пятого поколения.