Месяц: Декабрь 2025

Исследователи из Санкт-Петербургского политехнического университета совершили важный шаг к созданию безопасных термоядерных реакторов, пишет ТАСС. Впервые в мире им удалось экспериментально обнаружить и точно определить, где внутри опытной установки возникают особые колебания плазмы. Т.н. Альфвеновские волны.

Термоядерные реакторы, подобные токамакам, имитируют процессы, происходящие на Солнце. В них раскаленная плазма удерживается мощными магнитными полями. Однако внутри неё могут возникать опасные колебания, способные вызвать выбросы плазмы, потерю энергии и повреждение стенок реактора.

До сих пор эти процессы описывались лишь в теории. Петербургские физики, работая на установке «Глобус-М2», смогли проверить теорию на практике. Они не только нашли, где именно рождаются эти волны, но и выяснили, что разные их типы располагаются в разных зонах плазмы.

Это открытие позволит в будущем контролировать колебания, предотвращая аварийные потери энергии и защищая реактор.

Компания Michelin представила новое поколение «интеллектуальных» шин, оснащённых функцией автономной оценки состояния дорожного покрытия и износа шин без использования традиционных датчиков давления. Как сообщает портал Mosautoshina, эта инновация будет представлена на выставке CES 2026 в Лас-Вегасе.

Технология основана на ИИ и была разработана совместно с Sonatus. В отличие от обычных методов, она не требует дополнительных датчиков и может работать на любом транспортном средстве. Алгоритмы системы непрерывно анализируют данные о движении, включая тормозное усилие, нагрузку, боковое ускорение и другие параметры, для оценки состояния шин.

Технология состоит из двух основных компонентов: SmartLoad для мониторинга нагрузки и SmartWear для оценки износа. Компания Michelin утверждает, что система может с высокой точностью прогнозировать состояние шин и в конечном итоге может заменить традиционные системы контроля давления.

Ключевым аспектом является обработка данных: вся информация обрабатывается локально в автомобиле, что устраняет необходимость в облачных сервисах. Такой подход сокращает время ожидания, повышает надёжность и снижает риски при передаче данных.

Michelin подчёркивает, что эти решения позволят автопроизводителям и операторам автопарков существенно снизить расходы на техническое обслуживание. Компания прогнозирует экономический эффект от внедрения этих технологий в размере $1,68 млрд к 2030 году.

Учёные из Новгородского университета с помощью 3D-моделирования предложили новое решение многолетней археологической загадки древнего городища Титчиха в Воронежской области, пишет ТАСС.

При раскопках жилой постройки IX века археологи нашли странное сочетание: ямки от шести столбов по периметру (что характерно для лёгкого каркасного дома) и обгорелые брёвна вдоль стен (признак капитального сруба). Десятилетиями это противоречие не находило объяснения.

Исследователи выдвинули гипотезу: на одном и том же месте последовательно стояли два разных дома. Сначала, на этапе освоения мыса, возможно, для военных нужд, была быстро построена лёгкая каркасная конструкция. Позже, когда поселение укрепилось и стало постоянным, на её месте возвели тёплое и надёжное срубное жилище для семьи.

Эта версия подкрепляется деталями: углистый слой лежит не на дне котлована, а выше, часть печи находится под обгорелыми брёвнами, а глубина ямы для одного жилища была бы неудобной.

Созданная учёными 3D-модель наглядно показывает, как могло выглядеть позднее, срубное жилище — высокая дубовая изба с низкой дверью для сохранения тепла.

По словам инсайдера отраслевого инсайдера Kepler_L2, новая графическая архитектура AMD RDNA 5 дебютирует как минимум в середине 2027 года. Он отметил, что существуют предположения о переносе производства будущих графических процессоров в Samsung Foundry.

Однако инсайдер опроверг сообщения о том, что в RDNA 5 будут использоваться 2-нм или 4-нм технологические процессы Samsung. Вместо этого чипы уже прошли стадию производства в TSMC, используя усовершенствованный 3-нм техпроцесс N3P.

AMD официально ещё не подтвердила информацию о своих видеокартах для настольных компьютеров следующего поколения. В опубликованных компанией «дорожных картах» представлены только новые игровые GPU, в которых особое внимание уделяется трассировке лучей и возможностям искусственного интеллекта, но не упоминается название RDNA 5 и не указаны конкретные даты выпуска.

Одним из заметных общественных проектов является сотрудничество AMD и Sony, известное как Project Amethyst. Эта инициатива направлена на разработку ядер Radiance для трассировки лучей, а также нейронных сетей для ускорения графики с помощью ИИ. Ожидается, что эти технологии найдут применение как в настольных видеокартах, так и в будущих консольных системах на базе SoC.

Как отмечает портал Notebookcheck, большая часть доступной информации о RDNA 5 получена в результате утечек. Сообщается, что внутреннее кодовое название — GFX13, а различные конфигурации кристаллов отличаются количеством вычислительных блоков и расположением памяти. Также упоминается поддержка HDMI 2.2, хотя официальные спецификации не были опубликованы.

Среди потенциальных причин задержки запуска RDNA 5 — нехватка ресурсов и рост затрат, связанных с памятью, что может осложнить внедрение новых настольных видеокарт в ближайшей перспективе.

Компания официально представила модем и чип для этой технологии.

Игроки шутера Escape from Tarkov массово столкнулись со взломом учётных записей. По слухам, хакерские группы воспользовались уязвимостью в системе безопасности, чтобы удалить учётные записи, даже защищённые двухфакторной аутентификацией (2FA). Это нарушение указывает на серьёзные недостатки в безопасности сервисов Battlestate Games. Дискуссия на эту тему разгорелась, в том числе в соцсети Reddit.

Также пострадали известные стримеры, такие как Доктор Лупо, который подвергся взлому во время прямой трансляции. Весь прогресс игроков был стёрт, а их аватары были заменены оскорбительными QR-кодами.

Генеральный директор Battlestate Games Никита Буянов объявил в соцсетях, что компания принимает меры для разрешения сложившейся ситуации. При этом на данный момент официального заявления от компании не поступало, и игроки вспоминают об аналогичном крупномасштабном инциденте с потерей данных в августе 2024 года, вызванном техническим сбоем.

Правительство России обновило программу фундаментальных научных исследований на период 2021-2030 годов, подчеркнув роль квалифицированных заказчиков. Премьер-министр Михаил Мишустин утвердил эти поправки постановлением правительства, с которым можно ознакомиться на официальном портале правовых актов.

Квалифицированными заказчиками являются организации реального сектора экономики и федеральные либо региональные органы власти, которые инициируют исследовательские проекты, выдают заказы на исследования, участвуют в выборе подрядчиков, контролируют ход работ и принимают результаты.

Более того, указом в список исполнителей программы добавлено Министерство сельского хозяйства и исключён Российский фонд фундаментальных исследований.

Цели программы включают увеличение доли научных исследований, финансируемых квалифицированными заказчиками, с 15% до 25%. Ожидается, что доля молодых ученых в возрасте до 39 лет достигнет примерно 44%. Кроме того, ожидается, что число ученых, имеющих публикации в авторитетных журналах или выступающих на конференциях высокого уровня, возрастет с 16 000 до 19 000 человек.

Газета The Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на источники в робототехнической отрасли рассказала, что всё большее число инвесторов сомневаются в прогнозах по реализации повсеместного наводнения предприятий и других сфер деятельности человекоподобными роботами. Инвесторы признают, что текущие прогнозы могут быть чрезмерно оптимистичными.

В частности, об этом сообщил технический директор Agility Robotics Прас Велагапуди, подчеркивающий, что разработчики стремятся не только создать роботов, внешне похожих на людей, но и обеспечить их эффективность в эксплуатации. Но при этом он признал, что отрасль переоценена.

В настоящее время на складах Amazon и Schaeffler уже работают сотни роботов, выполняющих такие задачи, как перемещение коробок и сортировка заказов. Однако эти действия по-прежнему выходят за рамки их технических возможностей.

Велагапуди отмечает, что, хотя обучить робота основным действиям относительно просто, обеспечение его стабильности и безопасности представляет собой гораздо более серьёзную проблему. Когда эти роботы внедряются на рабочем месте, большая часть расходов приходится не на самого робота, а на защитные системы и инфраструктуру. Эти меры необходимы для снижения рисков для работников-людей. Только около пятой части бюджета выделяется непосредственно на покупку робота.

Ещё одна важная проблема — разрыв между ожиданиями потребителей и реальными технологическими возможностями. Например, компания Gatlin Robotics утверждает, что даже такая, казалось бы, простая задача, как уборка туалета, остаётся сложной для человекоподобных роботов, и индустрия пока не готова к её решению.

В свою очередь, гендиректор Persona AI Николаус Рэдфорд подчёркивает необходимость реалистичной оценки сроков и возможностей технологии. В настоящее время гуманоиды эффективны только в специализированных сценариях, где требуются повторяющиеся и опасные задачи. Например, компания Persona AI сосредоточилась на разработке сварочных роботов для судостроительной отрасли, где из-за нехватки специалистов требуется автоматизация.

Учитывая эти обстоятельства, заявления Илона Маска о скором широком внедрении человекоподобных роботов Optimus вызвали скептицизм у многих участников отрасли относительно их осуществимости, несмотря на их танцы, занятия боевыми искусствами и т.п.

США хотят снова строить линкоры – блажь Трампа, или новый технологический виток? Выстоят ли такие корабли в эпоху морских дронов и что изменилось в войне на море сегодня.

Названия для различных типов оружия — тема не самая серьёзная и важная… кроме, пожалуй, кораблей — это тот тип вооружений, где каждая единица официально получает собственное имя. Обычно дают имена правителей, генералов и адмиралов, прочих выдающихся деятелей. Но Дональд Трамп не готов доверять такую традицию потомкам и решил назвать новый класс боевых кораблей в честь себя сразу… ну, вы знаете, каков Трамп и как он себя любит.

Большой корабль — а есть ли смысл?

Практика развития линейных кораблей вошла в стагнацию после Второй мировой войны. А затем ракетное вооружение начало вытеснять старые добрые башенные батареи с километровыми калибрами, в итоге линкоры пошли на списание. Их место стали занимать ракетные крейсера и эсминцы, а потом и эти классы практически смешались друг с другом.

Новое слово в военно-морском деле сказала военная операция на Украине. Малые и юркие морские дроны (у них свой термин — безэкипажный катер или БЭК) стали серьёзной проблемой для Черноморского флота и приданных кораблей. После этого фактора стали всерьёз говорить о смерти надводного боевого флота — один дешёвый дрон способен вывести из строя тяжёлый боевой корабль. Примерно так же, как с тяжёлой бронетехникой типа танков на суше, когда заговорили о «смерти танков» в связи с появлением FPV-дронов.

US Navy

Тем не менее, разумнее говорить о новом семействе вооружений, от которого пока нет надёжных и проверенных средств защиты, поэтому оно и господствует… пока. Технологические решения против дронов уже есть — лазеры, автоматические огневые станции на основе ИИ с камерами и датчиками распознавания, и в ближней перспективе — микроволновое оружие. Остаётся только довести эти вооружения до состояния штатной интеграции на основные боевые средства и выработать тактические схемы применения, во многом это уже дело времени.

Китай сможет захватить Тайвань, не выходя из дома: что такое СВЧ-оружие

Поэтому справедливо сказать, что засилие дронов сегодня — это просто «окно возможностей» которое, конечно, не закроется полностью, но уже скоро будет существовать с большим количеством оговорок. Просто пока не появилось достаточно инструментов эффективной борьбы.

Так что надводный флот всё ещё останется серьёзным аргументом в противостоянии. Другое дело, что значительно изменится система вооружений, система организации разведки и дозора, система активной защиты.

И ещё остро встал вопрос размеров — малый корабль способен дольше оставаться малозаметным, обходиться дешевле, и проще применять методы стелс. Отсюда последние годы ставка на небольшие ракетные корабли и катера (типа корвет, ракетный катер, малый ракетный корабль), что выглядит более перспективным решением, ведь боевой корабль сегодня — это, по сути, носитель ракетного вооружения, плавучая пусковая.

БЭК в акватории Черного моря
Министерство обороны РФ

Задачи же разведки и целеуказания можно решать децентрализованно и отдавать команды дистанционно (дроны, спутники, защищённые каналы передачи данных в единой боевой информационной среде типа БИУС — Боевой Информационно-Управляющей Системе), а не лепить различные радары, пусковые и многочисленные расчеты к ним на монструозные крейсера.

Поэтому в тех же США свернули программу строительства современных стелс-эсминцев класса Замволт (Zumwalt), крупнейших сугубо боевых кораблей ВМС США, остановившись на трёх кораблях. Доктрина применения ВМС ушла в пользу распределённой огневой мощи — ракетные фрегаты и корветы и высокая роль авиации с ракетным вооружением, как основные ударные средства флота.

Trump-class

А новый класс Трамп-кораблей — это даже не крейсер (обычно около 25 тысяч тонн водоизмещения), а полноценный линкор, претендующий на 35-40 тысяч тонн водоизмещения. К слову, последним американским линкором был USS Missouri (класс линкором Айова) спущенный на воду в 1944 году, и выведенный из строя в 1992-м. С тех самых пор (и даже раньше) США не нуждались в больших боевых кораблях.

Последний линкор «Миссури», на нём 2 сентября 1945 года состоялась капитуляция Японии
Wikipedia

Конечно, остаются авианосцы и большие десантные корабли, однако это многофункциональные боевые платформы, основным вооружением которых остаются истребители-бомбардировщики, самолёты вертикального взлёта и десант.

Есть и вопросы к классификации. Новый корабль не может претендовать на звание линкора, так как оно предполагало не просто большие корабли, но и тяжёлое пушечное вооружение до 16 дюймов (406 мм) и противоснарядное бронирование. Ничего из этого в новом линкоре не планируется по причине неактуальности, так что Трамп-класс — не более чем осовремененный ракетный крейсер, аналог российских кораблей проекта 1144 Орлан («Петр Великий» и «Адмирал Нахимов»).

Первым в проекте обозначен линкор USS Defiant (BBG-1), его вооружением станут:

Основное ударное вооружение:

SLCM-N, система крылатых ракет с ядерной боеголовкой, как основа оперативно-стратегической ударной мощи

12 пусковых контейнеров с ракетами CPS — это программа нанесения точеного удара гиперзвуковым оружием в любой точке мира менее чем за час, аналогично МБР, но с безъядерной, обычной боеголовкой

Рендер пуска ракеты CPS с эсминца класса «Замволт»
Lockheed Martin

Универсальное вооружение:

128 ячеек пусковых контейнеров Mark 41

Это универсальный пусковой контейнер с широкой номенклатурой крылатых и обычных ракет. В основном с него запускают Томагавки, крылатые ракеты JSM, зенитные ракеты Patriot, и большой спектр противокорабельных, противолодочных, ударных, зенитных, противорадиолокационных и иных типов ракет.

Пусковая Mark 41
US Navy

Вспомогательное ударное вооружение:

рельсотрон, или рельсовая пушка на 32 МДж, такие пушки разгоняют снаряд не сгоранием пороха, а электромагнитной силой

На сегодня известны успешные испытания рельсовой пушки военным ведомством США, когда снаряд массой 3,7 кг был выпущен со скоростью 3390 км/с, или около 10 Мах, что более чем в 7 раз быстрее снарядов из современных танковых пушек. Дальность такого выстрела может составить до 400 км.

две лазерных установки, мощностью 300 кВт

На сегодня вполне успешно испытаны боевые лазеры около 100 кВт, предполагается, что такой мощный лазер может быть эффективным оружием не только против дронов (за счёт дешевого «выстрела») но и против ракет и самолётов.

Исптательная модель рельсотрона
US Navy два лёгких (по флотским меркам) орудия 127 мм

Оборонительное оснащение:

лазерная система ODIN, менее мощный лазер для защиты от непосредственно угрожающих лёгких объектов

зенитные автоматические пушки 30 мм

ПВО ближнего радиуса RAM

Остальное:

универсальные транспортно-десантные конвертопланы V-22 Osprey

Потенциальные преимущества и недостатки

Потенциальный линкор должен стать одним из самых дорогих боевых кораблей в истории. По оценкам экспертов, в среднем цена за один составит до 9 млрд долларов. Для сравнения: 6 700-тонные эсминцы класса DDG-51 «Арли Бёрк» в новейшей модернизации Flight III стоят в современных деньгах около 2,8 млрд за корабль. Их более современные преемники эсминцы 14 500-тонные DDG-1000 «Замволт» дошли до 4,4 млрд долларов за единицу.

Эсминец «Замволт»
National Museum of the U.S. Navy

Более тяжёлые чем «Арли Бёрк» ракетные крейсера класса «Тикондерога», только в модернизации обошлись в более чем 2 млрд, для продления программы их использования, хотя более лёгкие эсминцы и имеют преимущества в стоимости эксплуатации.

Новые линкоры Трампа должны получить индекс BBG (линкор с управляемым ракетным вооружением). Эксперты оценивают стоимость одного линкора этой программы в 9 млрд, а первый корабль BBG-1, с учётом расходов на создание производственных линий, встанет в 13 – 14 млрд.

Оправдывают ли линкоры своими возможностями такие расходы? Хоть некомпетентные ненавистники Трампа и хихикают над ними в нейросетях — как ни странно, оправдывают. Но всё сложно. С одной стороны, концентрация тяжёлых вооружений на одном судне оптимизирует расходы — в итоге существенный объём огневых задач можно решить гораздо меньшей корабельной группой, чем сейчас. Высокая автоматизация может позволить сократить экипаж корабля и расчёты вооружений, средств разведки и управления. Кроме того, большое водоизмещение позволяет устанавливать особо мощные вооружения, включая, потенциально, ядерные.

Кроме того, в одном корабле можно совместить те боевые спецификации, которые ранее было необходимо распределять на разные проекты, что тоже существенная оптимизация расходов. С другой стороны, более распределённое вооружение позволяет допускать потери кораблей в масштабном конфликте. А уничтожение одного линкора, резко ослабит огневые возможности группы.

Собственно это один из главных факторов, почему ВМС США придерживаются доктрины распределённых сил. Доктрина возвращения к крупному надводному флоту лишает такой флот прежней гибкости и заставит серьёзно модернизировать средства обороны группы. А угроз, как уже указано, более чем много — морские беспилотники, противокорабельные ракеты (включая гиперзвуковые, сложные для перехвата). И ещё новые возможности истребителей и бомбардировщиков 6-го поколения, с проектированием которых Китай с переменным успехом справляется (а именно под конфликт с Китаем США последние годы китайцы реформируют свои военно-морские силы).

Итоги

В целом, в американской прессе Tramp-class принято ругать. И действительно, выглядит как несвоевременный и несовременный проект, грозящей подорвать и без того хлипкие сегодня финансовые возможности ВМС США. Трампа обвиняют в нарциссизме (будто это что-то новое), и непомерных амбициях, идущих вразрез с реальными стратегическими задачами развития и модернизации американского флота. Сам Трамп называет своё детище «золотым флотом» и одним из главных составляющих плана «Сделать Америку снова великой».

Со стороны самого Трампа есть и оправдания. Корабли планируется строить крупной серией — сначала 10, потом 20 – 25, а там глядишь и все 100. Масштабное производство расположится в США и загрузит экономику, создаст десятки тысяч рабочих мест. А крупная серия и оптимизация производства позволят снизить стоимость за единицу. Хотя, справедливости ради, основным строителем линкоров должны стать верфи Hanwha Philly Shipyard в Филадельфии, принадлежащие южнокорейскому конгломерату Hanwha Group.

В любом случае потенциальное воплощение проекта в металле следует ожидать не ранее 2030-х годов. За это время «или ишак сдохнет, или падишах». Иными словами, достаточно Трампу покинуть Белый дом, как проект свернут в одночасье, особенно если к власти вернутся демократы на следующих выборах.

Серийное производство пассажирских самолётов Ту-214 планируют запустить поэтапно после завершения всех доработок к 2026 году. Об этом официально сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.

Министр подчеркнул, что получение самолётом Ту-214 одобрения главного изменения типовой конструкции открывает путь к серийному производству. При поддержке ведомства производитель прошёл масштабную модернизацию и техническое переоснащение.

Были построены и введены в эксплуатацию центр механической обработки с высокопроизводительным токарным и фрезерным оборудованием, а также корпус агрегатной сборки фюзеляжа, где устанавливаются клепальные автоматы и стапельно-сборочная оснастка. Завершается техническое переоснащение всех видов производства и строительство трёх логистических центров для хранения металла и комплектующих.

«Эти меры позволят нарастить выпуск самолётов Ту-214, серийное производство которых планируется поэтапно начать после завершения всех доработок к 2026 году», — подчеркнул Алиханов.