Британская компания запустит «уборщика» в космос

Британская компания запустит «уборщика» в космос Компания Astroscale UK, британская дочерняя структура японской компании Astroscale, готовится к одному из главных этапов в разработке сервиса для удаления спутников с орбиты. В начале следующего года будет проведен критический обзор проекта, в рамках которого планируется разработка аппарата, способного удалить спутник OneWeb с низкой околоземной орбиты в 2026 году.

Компания Astroscale UK, британская дочерняя структура японской компании Astroscale, готовится к одному из главных этапов в разработке сервиса для удаления спутников с орбиты. В начале следующего года будет проведен критический обзор проекта, в рамках которого планируется разработка аппарата, способного удалить спутник OneWeb с низкой околоземной орбиты в 2026 году.

Сервис для программы ELSA-M (End-of-Life Services by Astroscale-Multiple) будет весить 500 килограммов и на данный момент находится на этапе «flatsat». На этом этапе компоненты устройства тестируются на столе в чистой комнате. Аппарат будет оснащен системой захвата, совместимой с магнитными док-станциями спутников OneWeb, которых насчитывается более 600.

Процесс разработки требует сложной работы с программным обеспечением и системами навигации, так как предстоит проведение множества операций по приближению к спутнику. Специалисты компании уверены, что этот проект откроет новые возможности для рынка удаления спутников с орбиты.

По словам Ника Шейва, управляющего директора Astroscale UK, команда из 40 человек активно работает над финальной настройкой алгоритмов и программного обеспечения. После завершения обзора проекта в 2025 году начнется интеграция всех подсистем аппарата, а запуск миссии ELSA-M планируется на вторую половину 2026 года.

Tesla заподозрили в создании службы операторов для удалённого управления роботакси

Tesla заподозрили в создании службы операторов для удалённого управления роботакси На фоне заявлений Tesla и лично Илона Маска о том, что роботакси Cybercab получит полностью автономную систему вождения и будет поставляться без руля и педалей, появилась информация о наборе в компанию специалистов по «телеуправлению».

На фоне заявлений Tesla и лично Илона Маска о том, что роботакси Cybercab получит полностью автономную систему вождения и будет поставляться без руля и педалей, появилась информация о наборе в компанию специалистов по «телеуправлению».

Tesla открыла вакансии инженеров-программистов, которые будут развивать службу операторов Tesla Bot and Robotaxi для удалённого управления Cybercab и роботами Optimus. Для этих целей инженеры-программисты сначала помогут создать программу с использованием сервисов Unreal, которая позволит удалённым операторам управлять роботакси и гуманоидами во время выполнения особо сложных задач. Это будет включать в себя «перенос в мир устройства» с помощью «современной VR-системы», которая всё ещё находится в разработке.

Управляться роботакси и роботы Optimus будут на основе ИИ. «Наша цель — объединить наши знания в области аппаратного обеспечения, встроенного ПО и серверных технологий для создания передовой системы… Работая с командами разработчиков аппаратного обеспечения, вы будете определять требования, принимать проектные решения и внедрять программную интеграцию для этой специализированной системы телеуправления», — говорится на странице вакансий Tesla.

Канада подала в суд на Google за манипуляции с интернет-рекламой

Канада подала в суд на Google за манипуляции с интернет-рекламой Канадское антимонопольное агентство подало иск против компании Google, обвиняя ее в злоупотреблении рыночной позицией в сфере интернет-рекламы. В своем заявлении Канадское бюро конкуренции утверждает, что Google незаконно объединяла свои рекламные инструменты, чтобы удерживать монопольное положение на рынке, а также манипулировала аукционами рекламы в свою пользу.

Канадское антимонопольное агентство подало иск против компании Google, обвиняя ее в злоупотреблении рыночной позицией в сфере интернет-рекламы. В своем заявлении Канадское бюро конкуренции утверждает, что Google незаконно объединяла свои рекламные инструменты, чтобы удерживать монопольное положение на рынке, а также манипулировала аукционами рекламы в свою пользу.

Бюро заявило, что подало заявку в Комиссию по конкуренции, независимый судебный орган, с требованием трех мер наказания. Во-первых, Google должна продать два своих рекламных инструмента — сервер для издателей DFP и рекламную платформу AdX. Во-вторых, компания должна заплатить штраф, размер которого составит трижды превышенную выгоду от нарушений или 3% от ее мирового дохода, если точная сумма не может быть установлена. В-третьих, Google обязаны прекратить свои антимонопольные практики.

Этот иск был подан через неделю после того, как Министерство юстиции США предложило серьезные изменения для Google, включая обязательную продажу её веб-браузера, обвиняя компанию в незаконном монополизировании поисковых систем. Alphabet, материнская компания Google, оценивается в около 2 триллионов долларов, и остаётся одной из самых дорогих компаний в мире.

В ответ на обвинения в Канаде, вице-президент Google по глобальной рекламе Дэн Тейлор заявил, что заявление канадского антимонопольного органа игнорирует существующую «интенсивную конкуренцию», утверждая, что у рекламодателей есть широкий выбор на рынке, и компания будет защищаться в суде.

Германия вложит миллиарды евро в производство полупроводников

Германия вложит миллиарды евро в производство полупроводников Правительство Германии готовит значительные инвестиции в полупроводниковую отрасль, предлагая новые субсидии на сумму около 2 миллиардов евро. Эти средства будут направлены на развитие современных производственных мощностей для компаний-производителей. Такой шаг предпринимается всего через два месяца после того, как Intel отложила строительство своего завода в Магдебурге стоимостью 30 миллиардов евро.

Правительство Германии готовит значительные инвестиции в полупроводниковую отрасль, предлагая новые субсидии на сумму около 2 миллиардов евро. Эти средства будут направлены на развитие современных производственных мощностей для компаний-производителей. Такой шаг предпринимается всего через два месяца после того, как Intel отложила строительство своего завода в Магдебурге стоимостью 30 миллиардов евро.

По словам представителя Министерства экономики Германии, цель новых инвестиций — помочь производителям чипов развивать технологии, значительно превосходящие нынешний уровень. Планируется поддержка от 10 до 15 проектов в различных областях, включая производство полупроводниковых пластин и сборку микрочипов.

Эти субсидии станут частью более широкой стратегии по укреплению полупроводниковой экосистемы в Европе. Европейский закон о чипах, принятый в 2023 году, нацелен на увеличение доли Европы на мировом рынке чипов до 20% к 2030 году.

Найден способ решить проблему помех для квантовой связи

Найден способ решить проблему помех для квантовой связи Физики Университета Хериота-Уатта предложили решение проблемы помех для квантовых сигналов, вызванных солнечным светом, что препятствовало созданию глобальной сети квантовой связи. Эта проблема, известная как «шум дневного света», замедлила развитие спутниковой квантовой ключевой дистрибуции (SatQKD), ограничивая ее работу только ночным временем.

Физики Университета Хериота-Уатта предложили решение проблемы помех для квантовых сигналов, вызванных солнечным светом, что препятствовало созданию глобальной сети квантовой связи. Эта проблема, известная как «шум дневного света», замедлила развитие спутниковой квантовой ключевой дистрибуции (SatQKD), ограничивая ее работу только ночным временем.

Система SatQKD имеет огромный потенциал для обеспечения глобальной и безопасной связи, однако ее работа днем ограничена из-за помех, создаваемых солнечным светом. Чтобы квантовые системы функционировали надежно, необходимо найти способ фильтрации этих помех.

Команда ученых предложила использовать альтернативные методы кодирования данных, такие как кодирование по времени и фазе. Это позволит системе работать даже в сумерках и на рассвете, увеличив продолжительность работы на 3−4 часа в сутки. Исследования показали, что кодирование по времени и фазе помогает фильтровать поляризацию света, что существенно снижает уровень помех от дневного света.

Доктор Росс Дональдсон, один из авторов исследования, отметил, что текущие методы защиты от помех недостаточны для эффективной работы SatQKD в дневное время. Он также привел аналогию с поляризационными солнцезащитными очками, которые делают некоторые участки неба темнее, фильтруя определенные виды света. По аналогии, новая методика позволит фильтровать помехи от дневного света и обеспечивать круглосуточную работу спутниковой квантовой связи.

В ближайшие годы ученые планируют продемонстрировать свою методику на двух космических миссиях, которые будут запущены в 2025 году.

Разработчик электромобиля «Атом» показал интерфейсы для экрана на руле и проекции на лобовое стекло

Разработчик электромобиля «Атом» показал интерфейсы для экрана на руле и проекции на лобовое стекло Серийное производство машины компания планировала запустить в 2025 году на заводе «Москвич».

Серийное производство машины компания планировала запустить в 2025 году на заводе «Москвич».

Google начала тестировать кнопку отписки от спама в деловых сообщениях RCS

Google начала тестировать кнопку отписки от спама в деловых сообщениях RCS Инсайдеры из Android Authority рассказали, что активировали новую функцию в Google Сообщениях на смартфоне для демонстрации отписки от рекламного мусора.

Инсайдеры из Android Authority рассказали, что активировали новую функцию в Google Сообщениях на смартфоне для демонстрации отписки от рекламного мусора.

Сейчас Google тестирует новую кнопку STOP для быстрой и простой блокировки и автоматической отписки от бизнес-сообщений, которые пользователь посчитает спамом. Хотя похожая возможность уже существует: в настоящее время пользователи могут набрать «STOP» в RCS-чате, чтобы отказаться от подписки и пожаловаться на спам.

Но Google ещё более упростит эту функцию, добавив новую кнопку. Это будет заметная кнопка, которая будет отображаться, когда пользователь получает деловое сообщение RCS. Нажатие на кнопку просто отправляет ключевое слово «STOP» в чат, которое используется для отписки от «надоедливых» деловых чатов RCS.

«Это значительно упростит управление непрекращающейся коммерческой рекламой, которую пользователи в некоторых регионах регулярно получают при активации RCS. Компания отправит вам подтверждающее сообщение, но после этого она больше не должна (по крайней мере, теоретически) вас беспокоить», — пишут инсайдеры.

Как учёные используют животных в своих целях?

Как учёные используют животных в своих целях? Практически в каждом исследовании и научной разработке фигурируют мыши или крысы. Правда, в роли подопытных. Почему же именно такой выбор животных? Почему не обезьяны или свиньи? И вообще, как так сложилось, что главные помощники учёных — грызуны?

Практически в каждом исследовании и научной разработке фигурируют мыши или крысы. Правда, в роли подопытных. Почему же именно такой выбор животных? Почему не обезьяны или свиньи? И вообще, как так сложилось, что главные помощники учёных — грызуны?

Животных в науке используют с незапамятных времён: находили записи, что даже в Древней Греции обучали врачей на козах и свиньях. Сейчас же всё свелось к тому, что мы используем таких зверушек, которых можно содержать в лабораторных условиях.

Разрабатывают новую вакцину — в первую очередь прививают мышей, косметологи придумывают новый инновационный крем — тестируют на кроликах. Даже с учётом развития технологий и науки без подобных опытов, к сожалению, не обойтись.

Самые главные помощники учёных — мыши и крысы. Помимо них есть, конечно, и собаки, обезьяны, кролики и другие представители, но всё чаще всего страдают именно грызуны. Но почему?

Им даже ставят памятники в Новосибирске
Irina Gelbukh / Wikipedia

Почему грызуны прописались в лабораториях?

Дело тут в том, что человек знает о мышином и крысином организме, даже больше чем о своём. Плюс к этому, грызунов не так и сложно содержать: посадил их в клетку, дал пропитание и всё, да и места много не занимают, в отличие от обезьян или свиней. С помощью быстрой селекции лабораторным подопытным так изменили геном, что он похож на человеческий.

Большую роль играет и продолжительность жизни лабораторных грызунов, и их способность плодиться. К примеру крысы: они живут около двух лет, вынашивают потомство за три недели, а в одном помёте может оказаться до 17 крысят. Допустим, учёные разработали вакцину от какой-либо болезни и им нужно узнать, как же она повлияет на живой организм.

И вот, вакцинировали крысу, в течение года следили за изменениями в её организме, так ещё и успели посмотреть, какие мутации приобрело её потомство из-за вакцины. Решение простое и элегантное, а главное дешевое.

Так ещё и можно выводить грызунов со специальными генами, которые нужны для исследования. Так, например, для вакцины от гепатита B российские учёные вывели особых мышей, благодаря которым можно было узнать, как именно лекарство воздействует на живой организм. А без таких мышей пришлось бы идти за помощью к обезьянам.

Эх.
Pikabu

Почему не обезьяны?

Ситуация с ними неоднозначная: вроде бы их и используют для различных тестов, при изучении гепатита и СПИДа, генетических исследованиях, и других, но, как правило, обезьян специально разводят для лабораторных работ, как например в Китае и США. Существуют даже специальные компании, которые занимаются отловом обезьян в дикой природе и их разведением.

С другой стороны, многие учёные проводят исследования с обезьянами неохотно. И дело тут не в том, что это сложнее, чем с грызунами, а в том, что это может быть опасно для самих учёных. И главная опасность может исходить даже не от обезьян.

В США и в некоторых странах Европы в конце 90-х и начале нулевых было множество случаев, когда журналисты или активисты пробирались в лаборатории, где проводились опыты на обезьянах. В большинстве случаев было замечено, что с животными обращались ужасно, да и сами исследования были не самыми этичными. Для животных это было подобием ада на земле.

«Народная кара» за такое отношение к животным доходила до того, что активисты даже бомбы под машины подкладывали или поджидали в тёмных переходах с трубой в руках. После таких вот скандальных историй многие страны начали вводить законы, которые запрещают проводить исследования на обезьянах. Правда, не на всех видах, но хоть какие-то ограничения начали появляться.

Так что, и дорого, и проблем много, и по закону нельзя. А можно ли как-то и вовсе никого не мучить?

Пушистый герой
Freepik

Кто, если не животные?

Развитие науки и технологий потенциально поможет отказаться от опытов на животных. Например, существуем метод клеточного и тканевого выращивания, который поможет животным остаться целыми. Ну, почти. Нужно только взять часть их ткани и дальше вырастить нужный орган для исследования.

Есть вариант использовать компьютерную модель. В программе создаёшь модель органа и проводишь тысячи испытаний и по-разному на них воздействуешь. И никого не нужно резать или тревожить, кроме как программиста подпинывать, чтобы всё работало.

Помимо этого существует ещё два варианта.Человек может завещать своё тело науке, но это случается крайне редко, да и всё-таки нужно знать как живой, а не мёртвый организм будет реагировать на новый препарат.

Ещё можно использовать беспозвоночных, например, мух. Организм у них простой, сами они маленькие и уход за ними несложный, а цикл жизни короткий и размножаются быстро. Сейчас учёные начинают активно использовать их в своих исследованиях. Единственный минус опытов над беспозвоночными в том, что их иммунная система достаточно слабая и не способна быстро адаптироваться к изменениям.

Звучит всё вроде неплохо, но пока всё равно грызуны вне конкуренции: с ними банально проще и привычнее работать.

Необычный кроля
wirestock / freepik

Необычные кролики, которых можно доить

Помимо того, что учёные изменяют геном некоторых особей для своих экспериментов, так они ещё и вывели животных с весьма необычными способностями. Как вам кролики, которые лечат людей своим молоком?

В Белгороде учёные вывели специальных трансгенных кроликов, которых можно доить. Как оказалось, в кроличьем молоке есть белок «теплового шока», а он может помочь в лечении неврологических заболеваний.

Такой доильный кролик способен давать до 5 литров молока в год, в котором находится около 15 грамм полезного белка. Если создать кроличью ферму, то, потенциально, белка «теплового шока» хватит для многих людей с болезнями Альцгеймера, Паркинсона и других.

Может они скоро и яйца нести будут?
Freepik

Помимо того, что таких кроликов можно доить, так они ещё и в стоматологии пригодятся. Российские учёные выяснили, что из костей генно-модифицированных кроликов получается отличные материалы с высокой биосовместимостью для восстановления костной ткани после удаления зуба.

Казалось бы, человеческая кость лучше подходит для наращивания поврежденных участков, но это приводит к травмам, да и реабилитация будет дольше. А на основе кроличьего костного коллагена можно сделать специальную пасту и восстановить кость человека.

А может кролики и учёными станут
Ferra / Kandinsky

Без опытов с животными — никак

Увы, от участия животных в исследованиях учёные пока не могут отказаться. Да, существуют и другие варианты тестирования своих разработок, правда, на живом организме как-то достовернее получается. А то вдруг у компьютерной модели ошибка в коде и ~~все усилия коту под хвост~~ всё напрасно.

Помимо этого, опыты с животными помогают развитию генной инженерии: клонирование, изменение человеческого гена, которое поможет избавиться от каких-нибудь наследственных заболеваний, и многое другое.

Отношение к опытам над животными неоднозначное: конечно, их очень жалко, и хочется избавить пушистых от страданий, но не стоит забывать, что с помощью этих исследований можно будет понять, как вылечить многие заболевания. Это ли не здорово?

Мне бы в небо: российская наука помогает авиации

Мне бы в небо: российская наука помогает авиации Россия — один из крупнейших производителей авиатехники и уступает только США. Однако, с уходом зарубежных поставщиков деталей для самолётов, наши показатели начали немного падать, с другой стороны, любой кризис рождает и новые возможности. Поэтому, помимо авиастроителей за улучшение наших самолетов взялись и учёные.

Россия — один из крупнейших производителей авиатехники и уступает только США. Однако, с уходом зарубежных поставщиков деталей для самолётов, наши показатели начали немного падать, с другой стороны, любой кризис рождает и новые возможности. Поэтому, помимо авиастроителей за улучшение наших самолетов взялись и учёные.

На сегодняшний день в России способны выпускать порядка 100 самолётов в год, а до 2026 года и вовсе планируют произвести около 600 моделей. Государство активно финансирует и развивает авиапромышленность нашей страны, да и частные компании принимают активное участие и стремятся покупать новейшие разработки. Из-за санкций надеяться на западных поставщиков не приходится, поэтому все самолёты, двигатели, и различная электроника будут отечественными.

Да и не так уж сильно мы зависели от импорта: у нас хватает своих самолётов чтобы заменить популярные Boeing 737 и Airbus A320. Например, есть МС-21−310, также известный как «чёрное крыло». Такое название модель получила благодаря его крыльям с чёрным углепластиком. Самолёт способен вместить около 200 пассажиров, да и летает дальше чем те же Boeing — МС-21−310 способен преодолеть до 5100 километров.

Тот самый МС-21-310
yakovlev.ru / Иркутский авиационный завод

Также есть ТУ-214, который практически не отличается от популярных зарубежных моделей. С полной загрузкой лайнер летает до 4 тысяч километров, а вмещает в себя аж 210 пассажиров. Именно этот самолёт авиакомпании собираются использовать как основную модель: все комплектующие производятся в России, не надо ждать каких-то доработок и поставок зарубежных деталей. Выпустили, купили, летаем.

Правда большая часть отечественных самолётов, как тот же МС-21, будут введены в эксплуатацию только в 2025—2026 году. Производители стараются сделать всё на совесть и исправляют все недочёты: как никак, от этого зависит жизни людей.

Вот Ту-214
АО «Туполев»

Помимо инженеров, которые стремятся усовершенствовать каждую модель, есть ещё и учёные, которые тоже заинтересованы в развитие авиастроения. К примеру, они создали новый вид шумопоглощающих конструкций, которые отвечают самым жестким стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Больше никакого шума от самолётов

Как известно, двигатель — главный источник шума от самолёта. Наши уши способны услышать звук до 120 дБ, и если его превысить, человек начнёт испытывать боль, а при 140 дБ дело может дойти и до контузии. Звук взлетающего самолёта как раз и составляет 140 дБ. Для того, чтобы обезопасить человеческое здоровье, нужно использовать звукопоглощающую конструкцию (ЗПК) с внутренним заполнением. Учёные из Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) смогли разработать более совершенную версию шумодава для самолётов.

Для создания недорогих акустически эффективных ЗПК, работающих в широком диапазоне частот, мы разработали концепцию однослойной ЗПК с разновысотным сотовым заполнителем. Ячейки в нем расположены по спиральной схеме и обладают различным объемом и высотой, что позволяет увеличивать потери звуковой энергии сразу на нескольких частотах. Для проверки акустической эффективности нового заполнителя мы провели расчетно-экспериментальные исследования при уровне звукового давления 130 дБ, соответствующего уровню шума авиационного двигателя.

Павел Писарев
Доцент кафедры «Механика композиционных материалов и конструкций» ПНИПУ

Учёные смогли смоделировать ячейки для ЗПК и при помощи 3D-принтера распечатали свою разработку. Затем они успешно провели ряд экспериментов и выяснили, что их новинка работает лучше существующих аналогов. Диапазон рабочих частот выше на 50%, а шумопоглощение эффективнее на 10%.

С этой разработкой наши самолёты смогут спокойно летать и не бояться, что кого-нибудь разбудят. Итак, наша авиация станет тише, но помимо этого надо бы сделать её прочнее. Этим занялись учёные из Сибирского федерального университета (СФУ) и Казанского федерального университета (КФУ).

Не сломается и не сгорит

Учёные СФУ разрабатывают специальную проволоку, при помощи которой швы в обшивках будут намного прочнее. Такое ноу-хау пригодится не только для самолётов, но и даже для ракет.

Обычно при создании швов используют проволоку на основе алюминия, магния и скандия. Последнее как раз отвечает за прочность такого сплава. Для её создания используют гидравлический пресс, и при таком воздействии около 20% скандия уходит в утиль.

Сотрудники СФУ же решили изменить технологию изготовления швов. По их мнению, лучше использовать комбинирование пресса с литьём, и в дальнейшем прокатывать валом. Такое решение поможет сохранить скандий, что придаст более будущему шву повышенную прочность.

С таким швом ничего не отвалится
wirestock / freepik

Учёные КФУ решили улучшить производство деталей для самолётов из композитов. Тот же МС-21, его крылья имеют как раз составную основу. У такого материала есть существенный минус: он очень горюч и выдерживает до 400 градусов Цельсия, а для самолётов это может стать критичным.

Всё потому что их изготавливают из эпоксидной смолы и армирующих волокон, например углеродных. Для того, чтобы они были прочные и могли выдерживать температуру выше 500 градусов, и при этом оставаться такими же лёгкими, казанские учёные предложили использовать вместо смолы алюмохромфосфатные соединения.

Как делают крыло из композитного материала для МС-21
aviation21 / АэроКомпозит

После испытаний нового соединения установили, что такой углепластик прочнее и эластичнее и способен выдержать воздействие открытого пламени. А это значит, что даже при температуре 500 градусов он будет сохранять свои свойства и не возгорится.

Более того, такой материал не загрязняет окружающую среду при утилизации: разложится на глину и фосфат, никаких тяжёлых веществ для разложения в нём нет.

Идёт на взлет, как и производство самолетов
Freepik

Немного, но полезно

Помимо того, что учёные пытаются укрепить отечественные самолёты, они занимаются и оптимизаций производства различных деталей для двигателей, внутренней электроники, и много другого. На самом-то деле, это большой вклад в развитие авиастроения, без их участия мы бы не смогли увидеть современные самолёты, и кто знает, быть может, до сих пор бы летали на деревянных кукурузниках.