Месяц: Ноябрь 2024

Оказывается, микробиом кишечника играет главную роль в том, как наш организм отвечает на стресс. Результаты этого исследования были опубликованы в журнале Cell Metabolism.

Микроорганизмы, живущие в кишечнике, могут сильно влиять на наши биологические часы. В частности, на реакцию на стресс в течение дня.

В ходе нового исследования стало известно, что активность и состав кишечных бактерий колеблется. Это влияет на выработку гормонов, связанных со стрессом: адреналина и кортизола.

Getty Images

Учёные полагают, что, если уровень бактерий в кишечнике падает слишком сильно, это нарушает циркадный ритм организма (цикл день/ночь). При этом циркадный ритм влияет на сон, иммунную систему, обмен веществ. Также это может изменить выработку гормонов стресса. Особенно важна при реакции на стресс роль микробов, известных как Lactobacillus.

Материалы новостного характера нельзя приравнивать к назначению врача. Перед принятием решения посоветуйтесь со специалистом.

Ученые Омского государственного технического университета (ОмГТУ) разработали систему подготовки и подачи газа для многоразовых ракет-носителей, которая значительно улучшит безопасность и надежность повторных запусков.

По словам специалистов вуза, в рамках новых технологий в космонавтике, связанных с переходом на многоразовые ракеты, решение проблемы повторного запуска двигателей стало ключевым. Существующие технологии, такие как у SpaceX и китайских ракет Changzheng-9, требуют усовершенствования из-за рисков при повторных запусках.

Система «СН-СОЗ» решает эти проблемы, улучшая характеристики ракет-носителей. Она позволяет уменьшить массу конструкции, экономить гелий и обеспечивает безопасный запуск двигателя. Главное новшество — перенос теплообменников в верхнюю часть топливного отсека, что сокращает расходы на тестирование.

Кроме того, система снижает массу ракеты на 250 кг, что важно для увеличения полезной нагрузки. Разработка также повышает конкурентоспособность ракет на рынке космических запусков. Ученые отмечают, что система также включает аварийный режим для безопасной посадки ракеты в случае нештатных ситуаций, что добавляет надежности и эффективности.

Московский энергетический институт (МЭИ) планирует в течение трех лет построить установку, работающую по принципу «цикла Аллама» — технологии с нулевыми выбросами. Этот проект станет первым в России.

Цикл Аллама — это инновационный метод, разработанный Нобелевским лауреатом Роднеем Алламом, позволяющий производить энергию из углеводородов, не загрязняя окружающую среду. В установке природный газ или угольный синтез-газ сжигается под высоким давлением с чистым кислородом, и весь выделенный при этом углекислый газ снова используется в процессе.

Научный руководитель Института теплофизики СО РАН, академик РАН, главный эксперт МЭИ Сергей Алексеенко сообщил, что в вузе планируют использовать уголь, который будет преобразован в синтез-газ после глубокой переработки. Таким образом, установка позволит получать энергию с минимальными воздействиями на природу. По словам Алексеенко, такие установки пока работают лишь в Хьюстоне (США), и реализация проекта в России — важный шаг к экологически чистым технологиям.

Чтобы не приходилось блуждать в поисках нужного адреса.

В России разработали первое программное обеспечение (ПО) для гонок дронов и отработки сценариев применения беспилотников разных типов, сообщил исполнительный директор Droneshub Group Эдуард Тихоновский на конференции «Национальная технологическая революция 20.35».

Новое облачное ПО позволяет работать с беспилотниками различных производителей, открывая возможности не только для спортивных соревнований, но и для тренировки прикладных навыков в реальных условиях. Система поддерживает как летающие дроны, так и наземные машины, что значительно расширяет область применения технологии.

Главное преимущество программы — возможность проведения соревнований на разных типах техники с участниками, находящимися в разных регионах России. Все данные о времени прохождения трасс и выполнении задач собираются в едином облачном решении, что делает их доступными для всех пользователей. Это позволяет проводить внутренние турниры, результаты которых могут быть доступны только для участников, или подключаться к общему серверу для состязаний и анализа данных всех участников.

Если вам нужен новый телефон, а на руках только 20 тысяч — вот на какие модели стоит обратить внимание.

Honor X8b. У него не самый мощный процессор в этом сегменте, но этот смартфон хорош другим. Он маленький, тонкий, лёгкий. За свои деньги он шустрый, имеет много оперативной памяти, нормальную камеру.

Samsung Galaxy A25. Комплектация у него, конечно, очень скромная: вы получите только кабель и документацию. Однако эта модель имеет полноценную защиту от воды — по стандарту IP67. Технически это полный клон A34 прошлого года, но не такой мощный. Также вы получите неплохую камеру, автономность, поддержку NFC. Правда, для игр этот смартфон не подходит вообще.

Xiaomi Redmi Note 13 Pro, Poco M6 Pro. Это смартфоны-клоны. Они предлагают процессор G99, большой экран почти без мерцания, быструю зарядку. В целом это просто универсальное решение.

Tecno Camon 30. Он порадует дизайном, экраном без ШИМа, хорошей отзывчивостью и камерой с оптической стабилизацией. Комплектация у него тоже хорошая: вы получите даже быструю зарядку.

Quke.ru

Infinix Note 40, Infinix Zero 40, Infinix Zero 40 Pro. Все они работают на процессоре G99. У них у всех одинаковые камеры, быстрая зарядка, хороший комплект. Отличаются друг от друга эти модели только внешним видом.

Realme 12+. По камере, дисплею, автономности это отличный аппарат.

Realme 13 5G. Это примерно то же самое, что и 12+, но немного лучше.

Oppo A78. Если вы не геймер, то на эту модель стоит обратить внимание в первую очередь. Она тонкая, имеет в комплекте зарядку на 67 Вт, хороший дисплей, неплохую камеру.

Huawei Nova Y72. Отличается этот смартфон большим временем работы. Но у него нет Google-сервисов.

На YouTube-канале Versus выяснили, какой смартфон лучше сейчас брать: Xiaomi 14T, Galaxy S24 FE, Honor 200 или Motorola Edge 50 Pro.

Galaxy S24 FE и Xiaomi 14T оснащены плоскими дисплеями. При этом у Samsung диагональ 6,7 дюйма, а у Xiaomi — 6,67 дюйма. На Honor 200 и Motorola Edge 50 Pro стоят изогнутые экраны с диагональю 6,7 дюйма. Частота обновления выше всего у Xiaomi и Motorola — 144 Гц, у остальных моделей — 120 Гц. Пиковая яркость у Xiaomi и Honor — 4000 нит, у Motorola — 2000 нит, у Samsung — 1900 нит.

Xiaomi работает на процессоре Dimensity 8300 Ultra, Honor и Motorola — на Snapdragon 7 Gen 3, Samsung — Exynos 2400e. Все смартфоны, кроме Galaxy S24 FE, имеют 12 ГБ оперативной памяти. У Samsung объём этой памяти — только 8 ГБ. Результаты тестирования процессоров — ниже.

Versus Versus Versus Versus Versus Versus Versus

Основные камеры во всех моделях имеют разрешение 50 МП. Также у Xiaomi, Honor и Samsung есть ширик на 12 МП, а у Motorola — на 13 МП. Телефотообъектив у Xiaomi на 50 МП с 2-кратным оптическим зумом, у Honor тоже на 50 МП, но 2,5-кратным оптическим зумом, у Moto — на 10 МП с 3-кратным оптическим зумом и у Samsung — на 8 МП с 3-кратным оптическим зумом.

Видео записывать Samsung может в 8К 30 к/с максимум, остальные смартфоны — только в 4К.

Фронтальные камеры у Honor и Motorola на 50 МП, у Xiaomi — на 32 МП и у Samsung — на 10 МП. При этом S24 FE умеет записывать видео на переднюю камеру в 4К 60 к/с, а остальные — максимум в 4К 30 к/с.

В целом по части фото на первом месте оказался Xiaomi. За ним шёл Samsung. Примеры фото и результаты тестирования — ниже.

Versus Versus Versus Versus Versus Versus Versus Versus Versus Versus Versus

Ёмкость аккумулятора у Samsung — 4700 мАч, у Xiaomi — 5000 мАч, у Honor — 5200 мАч, у Motorola — 4500 мАч. S24 FE поддерживает зарядку на 25 Вт, 14T — на 67 Вт, Honor 200 — на 100 Вт, Edge 50 Pro — на 125 Вт. Также Samsung поддерживает беспроводную зарядку на 15 Вт, а Moto — на 50 Вт.

Вывод

Xiaomi 14T является лучшим выбором в целом. У него множество функций, отличная производительность, хорошая камера и выгодная цена.

Samsung Galaxy S24 FE тоже хороший вариант. Он предлагает 7 лет обновлений, много функций ИИ.

Что касается Honor и Motorola, то их брать не рекомендуют. Их цена слишком завышена для функций, камеры, программного обеспечения, которые они дают.

АМ-17 — что это за оружие? Замена для АК? Есть ли у него преимущества и для чего он?

Принятие на вооружение нового автомата для ВС России и иных силовых подразделений было анонсировано в СМИ 2 ноября. Особенно много шумихи, как вокруг АК-12, новое оружие не вызывало, и вероятно не вызовет. Но пройти мимо нельзя, ведь за ним стоит долгая предыстория, а класс такого оружия остаётся очень востребованным.

К АКС-74У, чьё место в системе стрелковых вооружений должен занять АМ-17, вопросов было много и давно. К любым автоматам из семейства АК у профессионалов были вопросы, но тем не менее вся линейка представляла собой достаточно надёжное, понятное оружие, проверенное на практике многими конфликтами.

АКС-74У, или АКСУ, или на жаргоне «Ксюха», выглядел эдаким младшеньким, который вечно портит семейные фото. В то же время во многих спецподразделениях этот автомат остаётся высоко востребованным — с оговоркой, конечно, что востребованным только в современных модификациях и обвесах (часто за счёт самих бойцов в индивидуальном порядке). Впрочем, истории этого автомата мы коснемся, без неё никак.

АКС-74У в каноничном виде
Группа компаний «Калашников»

Зачем была нужна «Ксюха»

АКС-74У — это автомат на базе АК, на тех же конструктивных принципах, появившийся в пару к АК-74, как его компактный собрат. Это те же узлы и элементы, а главное отличие — это крышка ствольной коробки на шарнире, перекидной целик прицела с фиксацией на 350 и 500 метров, остальное — поправки на «маленькость».

Армия давно нуждалась в таком классе оружия для оснащения экипажей боевых машин, пилотов армейской авиации (которых иногда сбивают и нужно отбиваться) и вообще — компактная альтернатива стандартной армейской «штурмовой винтовке» всегда в кассу и найдёт себе применение. Ничего, кроме пистолета Стечкина и морально устаревших ППС, не предлагалось для этого класса в 1970-х годах.

Новый малоимпульсный патрон 5.45х39 мм должен был поспособствовать решению проблемы, так как давал более мягкую отдачу при стрельбе в сравнении с предыдущим 7.62х39 мм, а значит, в теории подходил для компактного оружия. Предполагалось широкое применение: автомат мог заменить и АКС — версии АК со складным прикладом, остававшиеся довольно длинными для беспрепятственной эвакуации десанта из боевых машин. Был свой интерес у ВДВ и подразделений спецназа КГБ.

Афганский моджахед с трофейным АКС-74
moscowarmsmuseum.ru

В целом стоит сказать, что автомат не оправдал ожиданий. Длина ствола получилась всего 206 мм — это даже меньше чем у ППШ и ППС, имевших 269 и 272 мм соответственно. Однако в пистолет-пулемётах пуля (внезапно) пистолетная, тяжёлая и менее обтекаемая, а основные тактические дистанции применения остаются в пределах 100 метров.

Даже для разгона пули 5.45 мм такого ствола было маловато: длина — важный фактор для начальной скорости пули и точности огня (в канале ствола пуля получает разгон и закручивание по продольной оси), экономия на нём — серьёзный вызов для конструкторов. Короткий ствол требует изменения шага нарезов и прочих мер для сохранения стабилизации пули в полёте — в АКСУ это были 160 мм против 200 мм у АК-74.

Дульная энергия АКСУ составила около 900 Джоулей, это при 1300 Дж у АК-74 и, например, 600-700 Дж у советских ПП времён Второй мировой. Та же разница в скорости пули — 735 м/с АКСУ, против 400-500 м/с у пистолетных пуль, или 900 м/с у АК-74. В итоге выстрел весьма мощный, с неплохой пробиваемостью, но при этом с низким останавливающим действием легкой пули 5.45 мм. В сравнении со штатным АК у АКСУ сильно проседает точность и кучность огня — высокое рассеивание, усиление отдачи в более коротком и лёгком оружии.

Таким образом АКСУ занимает положение как бы между «штурмовой винтовкой» и «пистолет-пулемётом». Предполагалось, что он будет сочетать преимущества того и другого, но случилось строго наоборот — обострил недостатки. Для боя на близких дистанциях низкое останавливающее действие, высокая отдача и рассеивание, а для боя на дистанциях средних и предельных для личного оружия — низкая точность даже одиночного огня, низкая кучность огня очередями.

Комплекс «Канарейка»
Vitaly V. Kuzmin

Пороховой смеси не хватало места «догореть», из-за чего на месте пламегасителя появился массивный «дожигатель», однако и с ним выброс пламени при стрельбе очень заметен.

В итоге, для широкого применения войсками АКС-74У был забракован, оседая как оружие экипажей боевых машин, пилотов и водителей. Для спецподразделений на базе АКСУ появился стрелковый комплекс «Канарейка» — модификация АКС-74УБ с дозвуковыми патронами в номенклатуре, прибором бесшумной стрельбы ПБС-4, и бесшумным подствольным гранатомётом.

Однако ЦНИИточмаш уже подготовил к производству бесшумные винтовки ВСС и автоматы Вал, поэтому «канарейки» постепенно потеряли амплуа автоматов спецназа. Впрочем, долго послужить они и не успели — специальные АКСУ стояли на вооружении в конце 80-х до начала 90-х.

После того, как автомат не понравился ВДВ, его массово стали спихивать в МВД — мол, милиция тоже давно хотела себе что-то потяжелее ПМ, вот и получите. Однако АКСУ оставался оружием армейским и был далёк от полицейской специфики — низкое останавливающее действие, сильная склонность пули к рикошету. Для освобождения заложников или применения в местах массового скопления людей не подходил.

Автомат Вал
war-time.ru

Так уж плох АКСУ?

В сети вы чаще всего увидите или прочитаете целые полотна критики этого автомата. Но де-факто, стоит признать, он не был так уж плох. Для тех же подразделений спецназа и разведки не так уж важна кучность, а возможностей «ксюхи» хватало закрывать реальные тактические дистанции, или вести бой в городской среде. Вкратце:

низкая масса и компактность были удобны для использования разведчиками, ведь огневой бой не был их прямым профилем, а на случай нештатной ситуации возможностей АКСУ хватало

автомат был удобен для размещения внутри тесного пространства боевых машин, а экипажам при эвакуации нужно было именно иметь достаточную мощь ответного огня, чтобы покинуть поле боя

один милиционер или боец ОМОНа с АКС-74У на порядок превосходил по огневой мощи целую банду (у которых редко встречалось что-то, кроме пистолетов), а в 1990-е это было очень актуально

«Ксюха» под тюнингом
Pinterest

С началом войны в Чечне комплекс «Канарейка» оказался ценен для разведчиков и спецназа, когда Вал и ВСС были оружием ещё весьма редким и дорогим. В штурмовых действиях высокое рикошетирование было скорее даже полезной опцией, позволяя доставать укрытого в застройке противника.

С широкой модификацией цевья, приклада, рукояти (как правило не штатными элементами) с тактическим обвесом, данный автомат оставался актуальным и по сей день.

Свободная ниша

Вскоре альтернативой АКСУ стали видеть АК-105, 1994 года рождения. Это компромиссная версия — шаг нарезов возвращён до 195 мм, длина ствола до 315 мм, масса увеличилась до 3,2 кг, а длина до 845 мм. Однако он уже не имел таких преимуществ по компактности и массе,и в целом в большую серию не попал, хотя возились с ним долго и в ряде подразделений всё же применяли.

Тогда обратили внимание на опытный образец автомата конструкции Драгунова (МА — малогабаритный автомат). Он создавался как раз в то же время, но был разработкой не на базе платформы АК, а полностью самостоятельной.

АК-105
Группа компаний «Калашников» Их создавали на замену «Калашу» и M16: взлёт и падение булл-пап

Фоном был общий переход армий НАТО и мира на более компактные вооружения и новые материалы. Бул-папы, карабины M4 у американцев, укороченные версии H&K и других производителей. Австрийцы в своём революционном AUG 1977 года уже вовсю не боялись полимеров в корпусе и ряде деталей, установленной в базе оптики и схемы питания булл-пап. Драгунов тогда разрабатывал автомат, по сути, для того, чтобы держать руку на пульсе.

В его МА был ряд не характерных для советской школы решений:

разборка «переломом» ствольной коробки, где затворная рама оказывается в верхней части, а УСМ в нижней, как у винтовок на базе AR15

использовался короткий ход газового поршня, который толкал раму, быстро возвращаясь на место, а не был с ней единым элементом

нижняя половина ствольной коробки была из полимеров, что значительно снизило массу

МА Драгунова
Группа компаний «Калашников»

Были и другие решения, но более специфичные, можно без них обойтись. Характеристики МА оказались лучше, чем у АКСУ, но у последнего было значительное преимущество — унификация с АК. А значит дешёвое и технологичное производство, а оружие Драгунова оценили как полезный опыт, интересную разработку — и положили на полку, забыв лет на 40.

АМ-17

Спустя годы, в первую очередь спецподразделения, по-прежнему ожидали решения вопросов компактного автомата с более продвинутой конструкцией. И в какой-то момент было решено сменить платформу АК на новые альтернативы — тогда, вероятно, и вспомнили про МА.

Нет, назвать АМ копией МА нельзя, но в ряде решений идеи заимствованы оттуда:

машина так же «переломная», где верхняя часть с рамой («аппер») изготовлена из полимеров и армирована стальными элементами, а нижняя («лоуэр») полностью из полимера

Такое исполнение решает наболевшую проблему АК — снимаемая крышка ствольной коробки для доступа к «внутренностям». Это проблема, при использовании планки Пикатинни и пристреленной оптикой на ней.

короткий ход газового поршня, поворотное запирание с тремя радиальными выступами, аналогично тульскому аналогу ВСС, бесшумной снайперской винтовке ВСК-94

Благодаря этому снижаются вибрации, подбрасывания и появляется больше плавности в реакции конструкции на отдачу.

АМ-17
Vitaly V. Kuzmin большое количество новых материалов, оптимизация разработки и производства цифровыми технологиями, простые формы

Это более глобальное преимущество, которое позволяет отрываться от прежней практики привязки к платформе АК, из-за сложностей внедрения оружия со значительными конструктивными отличиями в массовое производство.

питание привычными патронами 5.45х39 мм, подходят любые магазины прошлых поколений АК под этот патрон.

АМ-17 дополняет АМБ-17, который представляет альтернативную вариацию АК-9, бесшумный автомат под патрон 9х39 мм серии СП-5/6. Такие автоматы технологичнее и дешевле, чем более сложные Вал, в оснащении спецназа бесшумным оружием это важное подспорье.

Оружие имеет адаптацию под «левшей», складной приклад, не мешающий экстракции гильз. Приклад имеет подгонку под габариты и комплекцию стрелка. Автомат имеет длину ствола 230 мм, при общей длине на 10 мм короче АКСУ с разложенными прикладами.

Группа компаний «Калашников»

Есть ли у АМ недостатки?

Оружие было явлено миру на выставке оружия в 2017 году, и в последствии прошлось по ряду известных блогеров-оружейников. Общие отзывы поступили смешанные, эксперты обращали внимание на :

сложности с использованием коммерческих ДТКП или «банок» (глушителей)

низкая масса провоцирует более заметную отдачу, несмотря на все решения «смягчения»

Но в целом, у оружия нет никаких радикальных преимуществ на фоне тактически прокаченного АКСУ. По характеристикам стрельбы заметных улучшений нет — темп стрельбы, кучность огня и всё такое прочее. С поправкой, конечно, на «тактически прокаченный» АКСУ.

Однако это технически новая платформа и новый подход к производству оружия, который имеет большие перспективы развития армейских штурмовых винтовок для армии России. Это потенциально достойная альтернатива АК, подстегнуть конкуренцию и изучить другие пути совершенствования стрелковых комплексов.

Дороги — одна из основных проблем нашей страны: люди постоянно жалуется на возвращение трещин и ям, которые латали буквально полгода назад. Да и перекрытые из-за ремонта чуть ли не на месяц магистрали — счастье сомнительное, пробок на трассах и так хватает. В чём же причина такого положение дел? Возможно, учёные смогут найти выход из ситуации?

Каждый год в России ремонтируют тысячи километров дороги, только вот почему-то ямы на них появляются быстро, ещё и на старых местах. Кто-то говорит, что асфальт «из грязи и палок» делают, а кто-то намекает на жадность и безответственность компаний, которые прокладывают эти самые дороги. Так как и из чего строят дороги? Давайте разбираться.

Особенности дорожного строительства

Кратко о строительстве дороги с нуля

Строительство начинается с проектирования. Ещё на этой стадии стремятся учесть буквально всё: почву и грунт, особенности рельефа и климата, какое у дороги будет назначение и т. д.

А уже потом идут подготовительные работы, которые включают в себя полную очистку выделенного участка: вырубку деревьев, демонтаж ограждений, осушение болот и даже снос домов.

Слои дороги
Monopoly.Online

Далее идут земляные работы: завоз грунта, укрепление земли, создание земляных насыпей, водоотводов и т. д. После прокладывают средства инженерной коммуникации (воду, газопровод, электропроводку).

Теперь самое время перейти к основе. Основа состоит из песка, щебня или бетона, которые перемешивают между собой и фиксируют. И после самое главное — асфальтирование. Асфальт заливают, утрамбовывают (для качества ещё могут дополнительно положить геосетку), а затем всё опять покрывают асфальтом. В самом конце работники наносят разметку, устанавливают бордюры, освещение и прочее необходимое.

Главная причина частых ремонтных работ кроется как раз в асфальте и дорожных слоях.

Корень проблемы

Ключевой элемент любой дороги — конечно же, асфальт, который ещё называю «слоем износа». Именно от его качества во многом и зависит, сколько по итогу прослужит трасса (ну и от того, насколько ответственно были проведены работы по его укладке, разумеется).

Как правило, для «слоя износа» используют асфальтобетон, который состоит из щебня, песка, каменной муки разной фракции и расплавленного битума в перемешку. Вся эта смесь крайне уязвима к погодным воздействиям: зимой активно трескается из-за морозов (и не забываем, конечно, про нагрузку от автомобилей), а летом просто она плавится и деформируется.

Хорошо, что это просто фотошоп, а не реальность
JoyReactor

Помимо этого, проложенный асфальт может быть банально не рассчитан на то, что по нему будут кататься фуры, хотя, сами понимаете, в городе это явление довольно частое. Вот и получается, что состав асфальтобетонной смеси от идеала далёк.

В Европе для лучшего заполнения пустот используют пять-шесть фракций щебня, а в России же всего три. Более того, процент щебня в европейской смеси может достигать 70%, а у нас показатель доходит лишь до 45%. Всё это, конечно, не добавляет качества отечественной смеси: в экономии тут дело, или только так и можем сделать дорогу — вопрос.

Теперь поговорим о слоях. Плотность и количество слоев также сказываются на сроке службы дороги: грунт под основанием дороги может размякнуть из-за проливных дождей и «поплыть», что приведёт к образованию колеи. Помимо этого, слои могут попросту перемешиваться, а затем под воздействием машин верхние слои начинают прогибаться и ломаться, что и приводит к появлению ям. Или же вода попадёт в щели, замерзнёт и расширится, что приведёт к образованию трещин.

Ну и пойдем скролить вниз
Pikabu

Необъятность — не всегда хорошо

Вроде бы всё просто: проверяй качество трассы, не давай слоям разойтись, укрепляй дорожное покрытие, и всё будет хорошо. Для укрепления, например, используют геосинтетическую сетку, которая мешает слоям разойтись, так как перераспределяет нагрузку. Ещё создали специальные грунтовые добавки, в частности из полимеров, которые делают грунтовые смеси плотнее и стабильнее.

Но не смотря на это, необходимо всё же учитывать тип почвы на прокладываемом маршруте, климат региона и интенсивность движения. А теперь представьте, сколько всего нужно мониторить, чтобы учесть все возможные факторы в России.

На начало 2023 года протяженность дорог в России составляет 1,5 миллиона километров: попробуй-ка уследи за всем. Климат в стране у нас тоже очень разнообразный: от степного до влажно-континентального на юге, от субарктического до тундрового в Сибири. Неудивительно, что у такой необъятной страны качество дорог может варироваться от региона к региону.

Но может всё же существует способ повысить качество и срок службы дорог и при этом не поднять их стоимость до заоблачных высот? Давайте посмотрим, что на это нам ответят учёные мужи.

Даже голуби опасны
Joyreactor

Наука спешит на помощь

Напоминалка для дорожников

Например, учёные создали программу для умного ремонта дорог, которая помогает составить график работ. Смысл её в том, чтобы магистрали ремонтировались заранее, а не тогда, когда огромная яма уже образовалась.

Подобная разработка позволит делать ремонт своевременно и избежать перегрузки: никаких заторов и пробок. А это и экономия средств, и снижение нагрузки на дорожную сеть муниципалитета. Кроме того, улучшится и городская среда: токсичных выбросов станет меньше, а уровень шума снизится.

Для создания базы использовали теорию графов, расчёты для которой проводили на основе транспортных сетей Петергофа и Коломны.

Если объяснить просто, мы изучаем, какие есть кратчайшие пути между теми или иными двумя пунктами. Потом определяем, насколько важны эти две точки для соединения друг с другом прочих вершин. Таким образом выявляются магистрали и перекрестки, которые играют ключевую роль для связности всей сети городских дорог.

Денис Федянин
Сотрудник ИПУ РАН

Затем в программу внесли данные о погоде и сколько техники возможно выделить на ремонт определённого участка. На основе этих данных алгоритм выдает оптимальный график работ. Судя по расчетам, такие плановые работы сократят расходы бюджета на 15%. Так что, потенциально магистрали будут чиниться вовремя, а рабочие не будут стоять в час пик и создавать километровые пробки.

Сода не только для быта

Оказалось, что и отходы содового производства могут пригодиться при создании дороги.

В процессе производства соды образуется большое количество отходов, которые отправляют в так называем шламохранилища. Такие хранилища загрязняют атмосферу, портят почву и загрязняют подземные воды, но учёные из Перми нашли применение шламу. Они предложили использовать его для укрепления и стабилизации грунтовой составляющей наших дорог.

Мы провели предварительные эксперименты и выяснили, что таким способом возможно упрочнение грунта на 6−18% в зависимости от его кислотности и гранулометрического состава: пылеватый, песочный, крупнообломочный и др. Это повышает устойчивость грунта к внешним нагрузкам, которые создают транспортные средства и вес вышележащих конструктивных слоев дорожной одежды.

Константин Пугин
Доктор технических наук

Единственное, что вызывает некоторые опасения, — хлорид ионы, которые содержится в отходах такого производства: они могут выделиться и уйти в почву, особенно в сезон дождей.

Но, как говорится, клин клином вышибают: тут тоже можно воспользоваться отходами, например, летучей золой, которая образуется при сжигании твердого топлива. Зола поглощает хлорид ионы и не даёт им выходить за пределы шлама. Уже сейчас во всю проводят эксперименты, которые позволят определить оптимальное соотношение грунта, золы и шлама, чтобы дорога стала прочнее и не выделяла вредные вещества в почву.

Анализ химического состава показал, что твердая часть шлама состоит из смеси карбонатов магния и кальция, их сульфатов. Это указывает на высокий ресурс и потенциальную способность использоваться в технологиях получения строительных материалов. Замена природных материалов в дорожных конструкциях на отходы содового производства соответствует современным принципам ресурсосбережения и устойчивого развития. Отказ от укрепления грунтов цементами, которые широко используются в настоящее время, и переход на карбонатный шлам также сократит выбросы углерода, образующихся при выпуске цемента.

Константин Пугин
Доктор технических наук Нужно быть добрее
Joyreactor

Канистры и масло тоже подойдут

И вновь отходы могут стать полезны: канистры от моторного масла отлично подойдут для укрепления асфальта.

Учёные из Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) протестировали использование загрязненной маслом тары в составе асфальтобетона. Они взяли измельченные емкости по 1, 4, 10 и 30 литров и моторное масло, которое широко применяется в техническом сервисе автомобилей (его остаточное содержание в таре составило примерно 8%). Затем всё это перемололи и смешали с песком, щебнем и битумом.

Как оказалось, размолотый пластик хорошо забивает пробелы между гравием и щебнем, а масло помогает равномерно перемешать все компоненты. Такой состав хорошо сопротивляется воздействию воды и выдерживает большие нагрузки при разных температурах.

Форма частиц используемой тары и шероховатая поверхность позволяют ей работать в качестве армирующего элемента. Это уже плюс, потому что снижается потребление вяжущих компонентов и увеличивается срок службы асфальтобетона. Мы изучили полученный состав на токсичность, используя зеленые одноклеточные водоросли и низшие ракообразные. Готовые образцы испытали на соответствие требованиям ГОСТ и определили, что асфальтобетон с тарой и моторным маслом не токсичен и отвечает всем требованиям.

Кирилл Тюрюханов
Доцент ПНИПУ

В общем, такая пластико-масляная смесь сможет сделать дорожное строительство дешевле и качественнее, да и окружающей среде поможет.

Клей-момент для дорог

В МГУ разработали специальный клей, который может склеить все компоненты асфальта, да так, что бы они спокойно выдерживали легковой автомобиль.

В нашей стране много дорог без покрытия. Причем бывает, что из-за одного короткого отрезка, размытого дождем или талыми водами, такая дорога становится непроезжей. В результате прекращается транспортная доступность целых городов и поселков. Разработка поможет решить эти проблемы.

Дмитрий Иванов
Руководитель направления Биоматериалы, Университета «Сириус»

В целом, эта разработка заточена под те регионы, в которых сам асфальт не очень-то применим. Ведь для него требуется поддерживать определенную температуру, да и перевозка в некоторых случаях может влететь в копеечку. А тут происходит как — взяли песок, гравий, супеси и так далее, всё смешали и спрессовали.

Так что, действительно, из «грязи и палок» можно будет построить дорогу, причём за короткий промежуток времени. В теории, это будут использовать для прокладки временных проездов и укрепления уже существующих дорог в отдалённых уголках нашей страны (а ещё клей позволит укрепить берега и насыпи).

Звучит здорово, но пользуются ли такими открытиями?

Идеи учёных действительно применяют, а не убирают в стол. Как пример можно привести разработку учёных из Сибирского автомобильно-дорожного университета (СибАДИ), которые использовали промышленные отходы для создания дорожного покрытия.

Под их непосредственным контролем построили две крупные развязки в Московской области. Помимо этого, в списке их заслуг числится изобретение специального дорожного покрытия с жидким стеклом и противоморозными добавками.

Развитие технологий морозостойких влагонепроницаемых дорожных покрытий нашло своё отражение в разработках геополимерных бетонов, в которых не используется цемент. Эта работа больше востребована в области промышленно-гражданского строительства.

Александр Лунёв
Доцент кафедры проектирования дорог СибАДИ

Пример с СибАДИ далеко не единственный, существует множество научных разработок, которые применяются в наше время. Так что, большинство идей учёных не ~~прикола ради~~ наука ради науки, а действительно полезные и применимые штуки.

В светлое будущее
Freepik

Дороги-то станут лучше?

Перспективы довольно оптимистичные: у российских магистралей есть все шансы стать лучше уже в обозримом будущем. Новые материалы, специальные программы, которые призваны оптимизировать работу дорожников — всё это наверняка улучшит ситуацию.

Да и государство всерьёз взялось за проблему: финансирование проектов выросло, а контроль ужесточился. Так что, все предпосылки есть, осталось только подождать. Кто знает, возможно, избитая фраза, что в России две беды, дураки и дороги, совсем скоро станет наполовину менее актуальна.

Новые вызовы и новые решения в области кибербезопасности.

Что такое кибербезопасность и зачем она нужна?

В эпоху интернета цифровым становится всё: банковские карты, деньги, документы и т.д. Цифровизация даёт много преимуществ, например, картой расплатиться в магазине намного удобнее, чем наличными, но, к сожалению, прогресс и преступность идут рука об руку.

В 21 веке появился новый вид злоумышленников — киберпреступники, которых мы привыкли называть “хакерами”. Слово “хакер” происходит от английского «hack», т.е. «рубить, взломать», соответственно, хакер — это «взломщик». Подобно тому, как воры вскрывали дверные замки и забирали ценное имущество, хакер вскрывает различные сайты и крадёт деньги или ценную информацию.

На заре появления интернета слово «хакер» имело романтический оттенок этакого Робина Гуда, борца за справедливость и свободу. Однако, в наше время абсолютному большинству людей понятно, что преступник — он и в интернете преступник. Зачем вор вламывается в квартиру? Чтобы что-то украсть. Зачем хакеру ваши персональные данные? Точно по той же причине.

Россия стала самой атакуемой хакерами страной в мире
sneg.top

Нужна ли полиция обществу? Казалось бы, что за вопрос, разумеется нужна, кто будет следить за порядком? Кто же тогда следит за порядком в мировой паутине? Специалисты по кибербезопасности — это что-то вроде полиции в интернете. Они знают, что надо делать что бы вас не взломали. Нужно ли развивать сферу кибербезопасности? Обязательно, если мы не хотим, чтобы интернет превратился в виртуальный Дикий Запад.

Область киберпреступлений и кибербезопасности одна из самых динамичных в мире: преступники постоянно придумывают новые схемы взлома, однако кибербезопасность не стоит на месте, и появляются новые инструменты для борьбы со злоумышленниками.

Новинки мира кибербезопасности

В наше время преступнику не нужен хороший грим и актёрские таланты, чтобы выдать себя за другого человека — помочь в этом ему может Deepfake. Да, Deepfake могут использовать не только для создания забавного контента, но и в преступных целях.

Пример безобидного использования Deepfake: «Илон Маск» поёт песню «Трава у дома»
YouTube.com

Диапазон применения этой технологи огромен — злоумышленник может притворится кем угодно, в зависимости от того, кого именно он собирается обмануть. А если таким образом у него получится выведать государственную тайну или стянуть огромную базу клиентских персональных данных? Это серьёзная проблема. Для её решения и нужны системы распознавания Deepfake.

DetAFake — российский стартап молодых специалистов, которые нацелены на создание подобной системы. По словам авторов, точность определения фейкового аудиоматериала или картинки — свыше 90%, а достоверность видео проверяется за 30 секунд.

Бывает такое, что на сайт невозможно зайти и причины тому могут быть разные, но если он «лёг» внезапно, то скорее всего на него совершена DDos-атака. Смысл у неё такой: на сайт поступает огромное количество запросов, обработать их все он не в состоянии и из-за перегрузки перестаёт работать.

В отличие от того же Deepfake, который можно использовать во вполне безобидных целях, DDoS-атаки носят исключительно вредоносный характер. Мотивы при этом довольны разнообразны: это может быть компания, которая «DDoS`ит» своего конкурента; хакеры, которые хотят украсть деньги у банка, а может быть и враждебное иностранное государство, которое хочет вывести из строя важную инфраструктуру. Такие атаки не совершаются с персональных устройств — для этого используют заражённые ПК.

DDoS-атака совершается через компьютеры «зомби»
habr.com

Фонд Сколково и компания РТК-Солар несколько лет назад запустили проект Хаб Кибербезопасности, цель которого — поддержка и развитие технологий ИБ. Многие стартапы уже получили финансирование благодаря этому проекту.

Например, Компания ООО “Сервиспайп” в 2022 году выпустила Cybert DosGate, который вошёл в реестр российского ПО. Программа сразу подмечает подозрительную активность на сайте и предотвращает DDoS-атаки,а проект Solidwall от компании СОЛИДСОФТ предназначен для борьбы с бот-атаками и онлайн-мошенниками. От нечестной конкуренции и хакерских атак особенно сильно страдает малый и средний бизнес. SiteSecure — это сервис, который защитит сайт от различных угроз, например, блокировки поисковиками, взлома, заражения вирусами и т.п.

За ИБ-стартапами будущее

Российский рынок ИБ активно развивается, появляется много новых российских проектов, но ИБ-стартапы сталкиваются с трудностями, поскольку заказчики с недоверием относятся к малоизвестным продуктам. Доверить безопасность и доступ к инфраструктуре можно ведь далеко не каждому: цена ошибки — крупные финансовые потери или утечка важных данных.

Российский ИБ-софт нужен не только в России, он весьма востребован в странах Африки и Южной Америки
sneg.top

Надо также понимать, что ещё несколько лет назад основными поставщиками ИБ-софта и услуг были иностранные компании, которые долгое время почти не имели конкурентов на этом рынке, поэтому российским кибербезопасникам приходится изобретать велосипед.

Вряд ли получится провести пятилетку за три года, но первые успехи вполне очевидны уже сейчас: крупные компании и госсектор переходят на российское ПО, что усиливает цифровую независимость России, а иностранные государства с интересом следят за российскими ИБ-проектами.